Méditerranée: La Croatie glisse-t-elle vers une crise de l'affrètement ?
Andreas Fritsch
· 08.08.2024
Même les statistiques croates prouvent que le nombre de bateaux en transit et de bateaux permanents s'affaiblit par rapport à l'offre d'amarrage en constante augmentation, que les prix des marina ne cessent d'augmenter, comme le montre YACHT a récemment rapporté. Suite à cet article, la rédaction a également reçu diverses lettres de lecteurs qui mettent en évidence d'autres problèmes.
Un professionnel de la location de couchettes écrit par exemple : ".L'esprit de service de la Croatie n'a jamais été très développé, du moins selon notre perception, et les exemples ne manquent pas. Mais cela a été 'avalé'car il y a aussi des exceptions agréables et amicales. Depuis Corona, une forte augmentation des prix est venue s'y ajouter. Et de plus en plus de fêtards bruyants dans les baies et les marinas aggravent encore la situation. Malgré l'une des plus belles zones de navigation et un accès relativement facile, la Croatie a réussi à se nuire à elle-même sur une courte période et la spirale continue de s'enfoncer. Si nos équipages nous donnent carte blanche pour le choix de la région, la Croatie n'est plus depuis longtemps le premier choix. Dommage !
Un propriétaire le décrit ainsi : "J'ai souvent affrété des bateaux en Croatie, pendant plus de 30 ans. Tout est devenu plus cher. Les marinas, les parcs nationaux, les restaurants, surtout depuis l'introduction de l'euro 2023, on demandait par exemple 100 euros par kilo pour le poisson en vitrine. Nous n'avons plus supporté cela, mon équipage s'est vraiment mutiné. Dans les marinas chères, on est souvent empêché de dormir parce que les équipages font (peuvent faire) la fête jusqu'au matin. Il n'y a pas de surveillance la nuit. J'en ai tiré les conséquences et j'ai choisi la Grèce. La Croatie ne veut apparemment plus que les riches plaisanciers, mais alors ils ne doivent pas se plaindre si le nombre de visiteurs diminue".
Les plaisanciers sont parfois très énervés
Un autre propriétaire de yacht décrit la conclusion que certains équipages en tirent : "Je reviens de sept semaines de navigation sur l'Adriatique. Je possède un voilier avec un poste d'amarrage ACI Vrboska. Cette place se trouve exactement en face du ponton de transit. J'ai fait l'observation suivante : la cuisine à bord a massivement augmenté. Les années précédentes, les affréteurs s'amarraient, se précipitaient vers les douches et allaient ensuite manger dans l'un des nombreux restaurants. Cela a beaucoup changé. En général, 70% des passagers en transit restent sur leur bateau et cuisinent eux-mêmes".
Cette tendance a également été confirmée à YACHT par un exploitant de flotte, qui a indiqué que le personnel de base avait nettement plus de travail de nettoyage avec les yachts de retour, car les cuisines de bord sont nettement plus utilisées et également plus sales. De plus, les équipages amènent en voiture de grandes quantités de nourriture à la base, comme c'était le cas il y a 10 ou 20 ans. Les équipages ne veulent donc en aucun cas renoncer complètement à leurs vacances en charter, on cherche simplement des moyens créatifs pour limiter les coûts d'une autre manière.
Mais il y a aussi des prestataires qui voient cela d'un œil plus serein : "Nous naviguons nous-mêmes chaque année en Croatie avec diverses flottilles", explique Christian Zaloudek de Sarres Schockemöhle Yachting. "Il est vrai qu'en juillet et août, les listes de réservation de nombreux exploitants de flottes présentaient des trous plus importants, mais cela ne vaut pas pour l'ensemble de l'année, je chiffrerais la baisse à un pourcentage à un chiffre. Mais cela dépend bien sûr aussi beaucoup des exploitants de flottes". Sinon, il est toujours possible de passer des vacances en Croatie à un prix abordable, même pour les équipages qui gagnent normalement leur vie. "Si l'on fait la cuisine à bord et que l'on choisit soigneusement ses sorties au restaurant, en laissant de côté les offres trop chères, on trouve encore de bons restaurants à des prix raisonnables, parfois même moins chers qu'en Allemagne. Et si l'on veut économiser sur les frais d'amarrage, il suffit de jeter l'ancre une ou deux nuits de plus ou de se rendre dans les ports communaux moins chers plutôt que dans les marinas onéreuses".
Les meilleurs moyens de contrôler les coûts d'une croisière en Croatie
YACHT a récemment décrit une autre façon d'obtenir un bateau moins cher : dRéserver des yachts de location plus anciens, mais bien entretenus.. Dans le cadre d'une enquête menée auprès des agences, nous avions répertorié les entreprises dont les compétences en la matière étaient avérées.
Les exploitants de flottes font également état de contraintes. Dirk Kadach de 1. Klasse Yachten, qui exploite quatre bases en Croatie, explique ainsi son point de vue sur la situation de cette année : "Il est vrai que nous avons dû augmenter les prix hebdomadaires des bateaux de cinq à dix pour cent en 2024, selon le yacht et la base. Mais ce sont justement les tout nouveaux yachts qui sont devenus massivement plus chers à l'achat, parfois de 20 pour cent, et les places de port, le personnel et surtout les accessoires ont également fortement augmenté. À cela s'est ajouté le fait qu'avec le passage à l'euro, la Croatie est devenue subitement beaucoup plus chère pour les clients lorsqu'ils vont à terre".
Au début de l'année, cela a entraîné une baisse des réservations de 15 pour cent, contre laquelle Heiligenhafen a réagi à court terme en proposant des rabais. "Cela a bien fonctionné, les bateaux ont fini par être loués, mais les réductions nous font mal au vu des marges en Croatie". Le problème ne s'est de toute façon pas posé à partir de septembre, où les réservations étaient bonnes dès le début. Les lacunes se rapportent donc surtout à la haute saison, qui est très chère. Il est compréhensible que les clients soient plus réticents à ce moment-là, car les vols et les marinas sont alors également au prix zénithal.
C'est ce qu'ont fait de nombreux exploitants de flottes : pendant des mois, des réductions de 20 à 30 pour cent étaient pratiquement la norme, il y en a eu aussi avec 50 pour cent. A cela s'ajoutent les frais d'intermédiation des agences, pas besoin d'être un génie du calcul pour comprendre que cela peut devenir un problème.
Que se passera-t-il au cours de l'année comptable 2025 ?
Janis Kather de l'agence 1a Yachtcharter est du même avis : "En effet, le creux de la haute saison en Croatie était clairement visible. Les prix sur place en sont certainement la raison, mais certains équipages nous disent aussi qu'il fait désormais trop chaud en plein été. C'est ainsi que certaines réservations ont été reportées en septembre, où nous avons déjà du mal à trouver des bateaux à réserver". En général, la situation n'est pas si dramatique pour les agences, car les clients changent tout simplement de zone de navigation. Les réservations se font donc quand même.
Ce n'est donc pas grave ? A long terme, c'est déjà un problème, surtout pour les exploitants de flottes. En raison de l'offre excédentaire de yachts de location, unique en Méditerranée, les bénéfices en Croatie sont depuis de nombreuses années nettement inférieurs à ceux de certaines autres régions méditerranéennes. Les périodes de haute saison, pendant lesquelles les prix hebdomadaires sont les plus élevés, ont toujours été d'autant plus importantes. Si ces prix ne sont pas maintenus, cela peut être supportable pour une saison, mais ce n'est certainement pas possible à long terme sans faire de compromis sur la qualité de l'équipement et du service ou sans augmenter les prix en basse saison. La tarification des exploitants de flottes en 2025 risque donc de donner du fil à retordre à de nombreux propriétaires.
Comment avez-vous vécu le charter en Croatie 2024 ? Ecrivez-nous vos impressions à mail@yacht.de
