Ce lundi 22 juin 2026, il fait un temps magnifique de plein été à la marina ACI de Žut. Un léger maestral souffle. Dans la baie de Žut, très bien protégée du nord-ouest, on ne le sent pas beaucoup ; dans la marina, l'eau est lisse comme un miroir.
Que s'est-il passé ?
En fin d'après-midi, la marina très prisée, qui compte 120 places d'amarrage sur un ponton en béton de 441 mètres de long, n'est remplie qu'à peine à la moitié. Dans la partie nord, deux voiliers se dirigent vers la marina, tournent leur poupe vers la jetée et se préparent à accoster à l'aide d'une amarre d'amarrage et de deux amarres arrière. Tout au sud de la marina se trouve un petit bateau à moteur croate de 25 pieds, sur lequel trois femmes sont assises et profitent du calme paisible de l'après-midi, quand, à 17 h 31, un bruit sourd retentit, suivi d'un claquement bruyant. Une petite vague de tsunami, partie de la marina, déferle dans la baie. Le bateau avec les trois femmes à bord a disparu. Il flotte désormais la quille à l'air et commence à couler.
L'opération de sauvetage
Les équipages se précipitent hors de leurs bateaux et n'en croient pas leurs yeux : la partie sud de la jetée en béton de la marina a disparu et gît désormais au fond de la mer. Deux femmes émergent du bateau à moteur chaviré, nagent autour de l'embarcation et appellent à l'aide : la troisième femme est encore à bord et risque de se noyer. Plusieurs hommes se jettent immédiatement à l'eau. La troisième femme est coincée dans le bateau à moteur. Heureusement, sa tête est enfoncée dans une bulle d'air. Mais le bateau menace de couler avec la femme coincée à l'intérieur. Après quelques minutes d'angoisse, ils parviennent à la sortir de cette situation qui mettait sa vie en danger.
Le port se vide
Craignant que les autres parties du ponton ne s'effondrent à leur tour, les plaisanciers démarrent leurs moteurs, larguent les amarres arrière et les amarres latérales, puis s'éloignent. En moins d'une heure, toute la marina ACI est déserte. La plupart des bateaux trouvent une place d'amarrage soit dans le champ de bouées de la marina, soit dans la marina voisine de Fešta. Le mardi suivant, le bateau de service de la Lučka kapetanija Šibenik (autorité portuaire de Šibenik) arrive sur les lieux de l'accident. Tous les pontons en béton encore en place de la marina ACI Žut sont entièrement fermés à la circulation nautique. Interdiction d’accoster et d’accéder aux pontons !
Comment réagit l'association des ports de plaisance ACI ?
La nouvelle du drame survenu à la marina ACI de Žut se répand comme une traînée de poudre. Immédiatement après l'accident, l'association des marinas ACI s'est contentée de publier sur son site web, dans la rubrique Actualités et événements: En raison d’« inspections techniques et de contrôles des infrastructures », l’« ACI Marina Žut » reste « fermée jusqu’à nouvel ordre ». Aujourd’hui, cette mention a été supprimée du site web. Cependant, ceux qui se rendent sur la page de la ACI Marina Žut En cliquant sur le lien, on trouve la mention suivante : « Les pontons de la marina ACI Žut ainsi que le restaurant sont fermés jusqu'à nouvel ordre. » Les places d'amarrage et tous les autres services de la marina sont disponibles comme d'habitude.
Qu'en est-il du vieillissement des infrastructures ?
Le ponton massif en béton de la marina ACI de Žut a été construit au milieu des années 1980, en Yougoslavie socialiste, en même temps que 15 autres marinas. Depuis des années déjà, des initiés soulignent l’état de délabrement des infrastructures dans de nombreuses marinas ACI et craignent que le drame de Žut ne se répète ailleurs. Interrogée par le magazine YACHT, l’ACI a déclaré à ce sujet : « Les incidents survenus sur différents sites ne doivent pas être mis en relation les uns avec les autres ni être directement comparés. » Pourtant, depuis 2021 déjà, certaines parties des pontons de l’ACI Marina Palmižana (construite en même temps que l’ACI Marina Žut) sont fermées. Sur son site web, on peut lire cet été que le port de plaisance fonctionne « cette année à capacité réduite en raison de travaux de rénovation ».
À la marina ACI de Žut, on peut sans doute partir du principe que le ponton délabré, construit en béton armé il y a plus de 40 ans et dont les poutres en acier sont rongées par la rouille, devra être démoli et mis au rebut. Avec une longueur totale de 441 mètres, cela ne devrait pas être donné. La question est de savoir ce qui viendra ensuite. En effet, selon le contrat de concession actuellement en vigueur, la concession (licence) de l'ACI Marina Žut prendra fin dès le 31 décembre 2030, tout comme celle de 19 autres des 22 marinas ACI que compte la Croatie.
Les mauvaises langues prétendent que le retard accumulé en matière de réparations et de rénovations, qui est manifeste dans certaines marinas ACI, est lié à l'expiration prochaine des concessions. En effet, dans un pays de l’UE, les concessions ne peuvent plus être automatiquement attribuées à une entreprise proche de l’État ; elles doivent faire l’objet d’un appel d’offres. Et certains candidats potentiels ont déjà jeté leur dévolu sur ces marinas situées dans des emplacements attractifs.
Pour en savoir plus, consultez nos Actualités de la région de l'Adriatique
Bodo Müller
Freier Autor