Schwerin: Polémique autour du port insulaire de Kaninchenwerder

​Le port de l’île de Kaninchenwerder, à Schwerin, n’a été entièrement rénové qu’en 2024 ; aujourd’hui, le projet de bail à long terme suscite des débats. Le nouveau locataire de l’île, Daniel Schmidt, y voit en revanche la condition indispensable au développement durable du site et de l’île tout entière.

Depuis l'été 2026, Daniel Schmidt est le nouveau locataire de l'île. Cet entrepreneur originaire de Zierzow, près de Grabow, gère notamment, avec son entreprise Garage 7, la construction et la location de péniches. La ville l'a choisi comme nouvel exploitant à l'issue d'un processus de sélection en plusieurs étapes auquel 27 candidats avaient participé. Dans un premier temps, la collaboration s'inscrit dans le cadre d'une convention d'utilisation d'un an. Parallèlement, un contrat à long terme doit être élaboré.

Or, le port fait désormais l’objet de débats. Début septembre, un groupe de plaisanciers a lancé une pétition pour demander que l’embarcadère reste entre les mains des pouvoirs publics. Cette initiative fait suite au projet de transfert de la gestion du port à Schmidt, ou plus précisément à sa société. Au 28 septembre 2026, 845 personnes avaient signé la pétition. Le reproche formulé est le suivant : « L’embarcadère de Kaninchenwerder a été rénové et agrandi grâce à plusieurs millions d’euros provenant des deniers publics. Ces investissements massifs ont été pris en charge par la collectivité afin de créer des infrastructures destinées à l’ensemble de la population. Il est tout simplement impossible d’expliquer aux contribuables qu’une installation largement subventionnée par des fonds publics doive désormais être privatisée afin d’en faire un lieu à usage exclusif ou commercial. »

Privé ou public ? - Le port va-t-il devenir plus cher ?

Schmidt réfute toutefois l'impression selon laquelle le port public serait sur le point d'être privatisé. Selon lui, il a déjà été mandaté par la ville pour assurer l'exploitation du port et y dispose du droit de propriété. Aucune privatisation n'est prévue. Il s'agirait simplement d'un bail portuaire à long terme. En effet, tant que la perspective juridique ne porte que sur une courte période, son entreprise ne peut pas investir de manière judicieuse dans les réparations, l'entretien ou l'extension des installations. Un contrat à long terme permettrait en revanche de jeter les bases nécessaires pour planifier de tels investissements.

Les auteurs de la pétition craignent une augmentation des redevances : « Une privatisation ou une concession à cet investisseur comporte le risque imminent que l'utilisation de ce site soit à l'avenir fortement réglementée, artificiellement renchérie par une augmentation drastique des tarifs ou, dans le pire des cas, totalement restreinte pour le grand public. »

Schmidt répond à cela : « Le port reste un espace public. Le règlement tarifaire relève de la compétence de la ville. » Le transfert de la gestion ne devrait rien changer aux conditions générales applicables aux bateaux de passage.

Qu'adviendra-t-il de l'accès public ?

Les auteurs de la pétition craignent en outre qu’une gestion privée ne vienne restreindre l’accès au port à long terme. Ils demandent donc que le quai reste définitivement entre les mains des pouvoirs publics et que soit garanti un accès libre à des conditions socialement acceptables. Schmidt rétorque que ces craintes ne reflètent pas le cadre prévu par le contrat. Le caractère public du port devrait être préservé.

Selon lui, de nombreux habitants de Schwerin se sont au contraire réjouis que l'île soit à nouveau exploitée après des années de changements d'exploitants. Par le passé, Kaninchenwerder avait régulièrement connu des problèmes liés à une fréquentation incontrôlée. M. Schmidt évoque des situations parfois chaotiques et explique que certains visiteurs avaient pris l'habitude d'utiliser l'île pour y faire des feux de camp et organiser des fêtes.

Le port venait d'être réinauguré en juin 2024, après 15 mois de travaux. La ville a investi 3,4 millions d’euros dans ce projet ; 95 % des coûts ont été financés par des fonds provenant de la mission commune « Amélioration de la structure économique régionale ». Le projet a notamment permis la création de 42 places d’amarrage pour les plaisanciers, de 80 mètres de pontons flottants ainsi que d’un réseau d’alimentation en électricité et en eau.

Pourquoi encore un nouveau réaménagement ?

Schmidt estime que l'installation actuelle présente encore un potentiel de développement. Selon ses projets, les pontons pourraient être réaménagés et jusqu'à 30 places d'amarrage supplémentaires pourraient être créées. Les installations sanitaires devraient également être améliorées. Cela nécessite toutefois une vision à long terme.

Le débat autour du port est donc étroitement lié à la question de l'utilisation future de l'île dans son ensemble. Lors de l'appel d'offres pour le nouveau locataire, la ville avait déjà prévu que celui-ci s'occupe, outre la restauration, des espaces verts ainsi que des installations portuaires et sanitaires. À long terme, l'octroi d'un droit de superficie était également à l'étude.

Un contrat pour toute l'île

Selon M. Schmidt, le contrat d'utilisation actuel, d'une durée d'un an, n'était dès le départ qu'une solution provisoire. Cette période doit permettre de préparer un contrat à long terme, qui pourrait éventuellement s'étendre sur une durée allant jusqu'à 60 ans. Contrairement à un simple contrat de bail, il s'agit ici d'élaborer un projet global pour Kaninchenwerder. Pour la première fois, les différents acteurs ont été réunis autour d’une même table à cette fin – notamment les services de protection de la nature, de protection du patrimoine et de navigation de plaisance. Selon M. Schmidt, le zoo de Schwerin est également associé à ces réflexions. Il est notamment prévu de procéder à la renaturation et à la gestion de la forêt, ainsi qu’à l’introduction d’animaux. L’île ne doit donc pas seulement faire l’objet d’un développement touristique, mais être globalement réaménagée. La ville avait déjà souligné, lors de l’appel d’offres, que le nouveau fermier devait être étroitement associé à la suite de la planification concernant Kaninchenwerder.

Décision en décembre

Selon M. Schmidt, le contrat à long terme devrait être présenté au conseil municipal en décembre, comme prévu. La question de l'exploitation et du développement futurs du port devrait alors se préciser. Pour les plaisanciers, il sera avant tout essentiel que le port reste accessible au public. Pour M. Schmidt, en revanche, il s’agit d’assurer la base économique nécessaire pour pouvoir investir à long terme dans les installations et dans l’île.

Au-delà du conflit autour de Kaninchenwerder se pose donc en fin de compte une question plus importante : Comment concilier une infrastructure accessible au public avec un modèle d'exploitation privé ? Et qui assumera à l'avenir la responsabilité et les coûts liés à son développement ? Participez au débat !