Pour le début de la saison: Mise à jour des zones de navigation en mer du Nord 3 - Elbe et Nordfriesland

La mer du Nord, c'est l'immensité de la haute mer, les marées sur les côtes. Lorsque la jetée scintille au soleil, que les phoques se prélassent sur le banc de sable et que les huîtriers-pie volent au-dessus de l'eau, excités. Le bateau glisse tranquillement à travers, jusqu'à ce que l'eau se retire et que tout s'arrête pour quelques heures. Entre Borkum, Helgoland et Sylt, les ports et les associations veillent à ce que les plaisanciers arrivent alors à bon port et puissent s'amarrer confortablement aux pontons flottants.

Dans le même temps, les chenaux sont fermés pour la pose de câbles destinés à l'industrie offshore, les écluses et les ponts pour des travaux de rénovation urgents. Ceux qui naviguent cette saison sur les côtes de la mer du Nord et de la mer des Wadden ont donc besoin d'informations actuelles et peut-être aussi d'un plan B. Notre mise à jour sur la mer du Nord. Aujourd'hui : l'Elbe et la Frise du Nord.

Dans notre mise à jour en trois parties sur la mer du Nord, vous apprendrez tout ce qui est important pour la saison 2026 :

Partie 1 : Frise orientale - De l'Ems à la Jade avec toutes les îles de la Frise orientale (à partir du 3 avril 2026)
Partie 2 : Jade et Weser - De Wilhelmshaven à Bremerhaven (à partir du 4 avril 2026)
Partie 3 : l'Elbe et le nord de la Frise - De Hambourg à Sylt (à partir du 5 avril 2026)

L'Elbe et la Frise du Nord : limon et ciel étoilé

La Tideelbe mène les plaisanciers à travers des villes portuaires centenaires comme Hambourg, Stade et Glückstadt jusqu'à sa large embouchure dans les Watts. La Frise du Nord accueille un autre monde : vastes horizons, halligs et sérénité frisonne. Mais attention : des zones interdites non signalées à Cuxhaven, des problèmes de ponts basculants à Stade, et sur Helgoland, on se sent à l'étroit à cause de l'industrie offshore. Dans la troisième et dernière partie de notre mise à jour sur la mer du Nord : l'Elbe et le nord de la Frise.

Voies navigables de l'Elbe-Weser : presque plus de pricken

Pour entrer dans l'Elbe depuis la Weser en passant par le Watt, il faut se fier à l'expérience et aux images satellites ; le chenal de l'Elbe-Weser Watt n'est en grande partie plus navigué. Pour la navigation, un coup d'œil sur les carte marine Wattenschipper avec superposition de satellites peut être utile.Cuxhaven : attention aux zones interdites !

Sur la Basseelbe, la zone portuaire de Cuxhaven est en cours d'extension. Les ports de plaisance ne sont pas directement concernés par les travaux. Il faut toutefois s'attendre à tout moment à des zones interdites, des chaînes d'ancrage et des véhicules de chantier sur les quais extérieurs à l'est du port américain. Attention : les zones interdites ne sont pas spécialement indiquées ! Leur emplacement est indiqué dans les avis aux navigateurs.

Glückstadt et Stade : problèmes d'écluses et de ponts

À Glückstadt, l'écluse menant au port fluvial sera complètement fermée du 22 juin au 28 août pour des travaux de maintenance. Les plaisanciers invités peuvent s'amarrer dans le port extérieur.

Sur la Schwinge, à peu près à mi-chemin entre le barrage et Stade, le pont ferroviaire basculant ne peut être utilisé que de manière limitée. Il est toutefois possible de passer dans le port de la ville dans la vieille ville en s'annonçant au préalable au gardien du pont. Les ports associatifs situés en amont du pont sont accessibles sans problème.

Hambourg : pas de yachts XXL

Dans l'emplacement très convoité en dessous de l'Elbphilharmonie, on peut trouver dans le Port de sport City à Hambourg cette année, aucun bateau de plus de 20 mètres de long ne sera amarré.

Büsum : la pose de câbles limite le chenal de navigation

Sur la côte ouest également, des câbles sont posés vers les parcs éoliens offshore. Ainsi, de juin à septembre, les plaisanciers au large de Büsum doivent s'attendre à des restrictions dans le Büsumer Watt, sur le Tertiussand et dans le Norderpiep ; ce dernier n'est disponible que de manière limitée. Les fermetures sont annoncées par le biais des avis aux navigateurs et d'affiches dans le centre d'information de la ville. Port de Büsum a été annoncé.

Husum : libre circulation en 2026

Bonne nouvelle de Husum : la saison dernière, des chantiers de ponts ont régulièrement bloqué l'accès au port fluvial. Cette année, la situation s'améliore. D'autres mesures de construction ont été reportées à fin octobre - la navigation devrait donc fonctionner sans problème en 2026. Les plaisanciers qui le port avec l'atmosphère de la vieille ville devraient s'amarrer au sud, aux pontons flottants de l'association des bateaux de sport. Les dalots à bâbord ne sont pas recommandés pour les bateaux de plaisance.

Helgoland : l'industrie offshore a besoin d'espace

L'espace se réduit sur Helgoland. De grandes zones de l'avant-port et de la jetée sud sont réservées en permanence aux bateaux d'équipage et de ravitaillement de l'industrie du parc éolien. Dans l'avant-port, que les plaisanciers utilisent volontiers pour affaler ou hisser les voiles, il faut s'attendre à une augmentation du trafic maritime. Il sert désormais principalement d'espace de transit, l'ancrage y est désormais interdit partout.

De plus, des travaux de plongée et de récupération de munitions ont régulièrement lieu, ce qui peut entraîner la fermeture temporaire de certaines zones.

Plage du Nord : un endroit secret avec 60 places d'amarrage

Sur l'île de Nordstrand, le Port de plaisance Süderhafen in a été développé de manière conséquente ces dernières années. Il dispose désormais de plus de 60 places d'amarrage.

Le port dispose d'une bonne infrastructure, d'un emplacement calme et est relié à la terre ferme par une digue. Nordstrand est un véritable tuyau pour des journées de détente à l'écart des principaux flux touristiques.

Amrum et Föhr : Enregistrement en ligne

Le port Wittdün/Steenodde sur l'île d'Amrum présente une profondeur d'au moins 1,5 mètre à marée basse grâce aux travaux de dragage annuels. Les plaisanciers s'amarrent désormais à des pontons flottants et peuvent réserver et payer leur place d'amarrage en ligne. Les réservations ne sont toutefois pas possibles.

Le port de plaisance de Wyk sur l'île de Föhr est également dragué et a une profondeur d'eau d'au moins 1,20 mètre à marée basse. Ici aussi, les plaisanciers invités peuvent désormais s'enregistrer en ligne à tout moment et reçoivent alors également le code d'accès aux installations sanitaires.

À quelques minutes de marche, une nouvelle jetée de 150 mètres de long a été inaugurée en 2024. Depuis une terrasse XL dans la mer, un large escalier assis mène à un niveau inférieur. De là, la baignade est possible même à marée basse.

Le soir, elle se distingue par un éclairage spectaculaire - un beau motif de photo et une place aux premières loges pour l'observation des marées dans les Watts.

Hörnum/Sylt : rénovation prévue

Pendant longtemps, le port vieillissant de Hörnum sur l'île de Sylt ne correspondait pas du tout à l'image d'une île mondaine. Mais maintenant, il y a Des plans pour une rénovation complèteLe projet comprend également de nouveaux espaces de détente et de restauration. La date de début des travaux n'est pas encore connue. Important pour les plaisanciers : le port de plaisance du Sylter Yacht Club n'est pas concerné par les plans - ses installations sont en bon état et, en particulier, les installations sanitaires modernes ainsi que la "machine portuaire parlante" - c'est-à-dire un vrai capitaine de port - garantissent un séjour agréable dans le port entre les dunes et la plage.

La fermeture des jetées est et ouest par l'Office des eaux et de la navigation n'a pas non plus d'influence sur les places d'amarrage dans le port de plaisance.

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Informations actuelles sur le territoire - toujours à jour

Sur WATTSEGLER.FR Le site Internet de l'association des navigateurs de l'Europe de l'Est propose des guides de port, des informations sur les zones de navigation, ainsi que des conseils pour planifier sa croisière en toute sécurité.

Similaire à WATTENSCHIPPER.DEmais avec en plus une carte marine interactive. Elle est basée sur la carte marine gratuite "free nautical charts" et contient, entre autres, des images satellites à haute résolution sur lesquelles on peut bien reconnaître les criques, ainsi qu'une superposition avec les zones protégées dans le Watt, y compris les règles de navigation.