Plan d'action pour la protection de la mer Baltique: Avis critique de Hafen Orth GmbH dans le cadre de la procédure de participation

La procédure de participation nécessaire à la mise en œuvre du plan d'action pour la protection de la mer Baltique (APO) se poursuit jusqu'au 27 juin. Pendant cette période, les plans des réserves naturelles prévues par le PAO, à savoir de la baie de Gelting à l'embouchure de la Schleim, au sud de la baie de Howacht et à l'ouest de Fehmarn, sont mis à la disposition du public au ministère de l'Environnement du Land de Schleswig Holstein. Pendant cette période, il est possible d'émettre des avis qui devront être soigneusement examinés et intégrés ultérieurement dans la décision d'approbation.

Avis détaillé sur les conséquences

La société Hafen Orth GmbH a fait usage de cette possibilité de participer à la procédure et a exposé dans une élaboration fondée les effets réels qu'aura pour le port la réserve naturelle prévue devant sa porte et ce à quoi il faut encore s'attendre en perspective.

Le pavillon bleu est décerné au port depuis 27 ans. La protection de la nature et en particulier la protection durable de la mer Baltique sont importantes pour nous.

Les auteurs de la lettre de 13 pages, qui présentent leurs sources et les preuves de leurs hypothèses dans un appareil de notes détaillé, indiquent que 80% de la valeur ajoutée sur l'île de Fehmarn est générée par le tourisme et les sports nautiques. Il s'agit d'une chaîne de création de valeur plus longue, qui comprend entre autres les ports, les chantiers navals, les voiliers, les techniciens de yacht, les exploitants d'entrepôts d'hiver ainsi que les restaurateurs et les exploitants d'hôtels.

Le plan d'action provoque des angoisses existentielles

Par conséquent, si le décret prévu sur la navigation ne permettait plus de pratiquer des sports nautiques dans une réserve naturelle (NSG), ces chaînes de valeur s'effondreraient et les entreprises perdraient leurs moyens de subsistance.

Du point de vue des exploitants des ports environnants, l'accessibilité réduite à laquelle il faut s'attendre menace leur existence.

L'article 5 du projet de règlement du Land sur la réserve naturelle "Surface de la mer Baltique à l'ouest de Fehmarn" est à l'origine de ces craintes. Cette disposition réglemente les "activités autorisées" et renvoie à un règlement de navigation. Pour un tel règlement, il existe une recommandation d'expertise d'une interdiction de navigation du 15 septembre au 15 avril. "Pour les amateurs de sports nautiques", peut-on lire dans la prise de position de Hafen Orth GmbH, "la mise en place d'un corridor navigable toute l'année à la limite ouest de la zone protégée dans la zone des positions susmentionnées est d'une grande importance. Celui-ci devrait être suffisamment large pour pouvoir être utilisé également par les plaisanciers".

Interdiction de circuler pendant la saison des sports nautiques

Selon les exploitants du port communal et du port de plaisance d'Orth, les périodes d'interdiction de navigation recommandées dans les expertises se situent encore à l'intérieur de la saison des sports nautiques de leur port (de septembre à octobre ainsi qu'en avril) et représentent donc une restriction considérable de l'accessibilité des deux ports. Du 1er novembre au 31 mars, les deux ports sont en période d'hivernage. Une interdiction de navigation pendant cette période est pleinement soutenue par les exploitants des ports.

Crainte d'une extension insidieuse

La référence faite dans l'expertise aux "zones d'extension", qui comprennent entre autres la rade d'Orthe, est également préoccupante. Du point de vue des opérateurs portuaires et du tourisme, cette notion est très pertinente pour l'avenir de la région.

Nous voyons le risque qu'une future extension de la réserve naturelle (RN) existante puisse être justifiée sur la base d'objectifs de suivi insuffisamment atteints. Une telle évolution aurait des conséquences importantes non seulement sur le plan écologique, mais aussi sur le plan économique pour le site du port d'Orthe.

Une future restriction d'utilisation dans cette zone aurait des répercussions non seulement sur l'utilisation touristique, mais aussi sur le tourisme naturel lui-même, par exemple en interdisant la baignade ou la pêche ou en fermant les chemins.

En savoir plus sur le sujet :

• Plan d'action pour la protection de la mer Baltique : procédure de participation ouverte (juin 2025)
• Entretien avec Tobias Goldschmidt, ministre de l'Environnement du Schleswig-Holstein (mai 2025)
• Début des séances d'information (avril 2025)
• Le gouvernement régional informe sur le plan d'action pour la protection de la mer Baltique (mars 2025)
• Rapport sur le plan d'action pour la protection de la mer Baltique (octobre 2024)