La première partie du reportage de la croisière lire ici.
"Pour un bateau à quille, nous nous en sortons étonnamment bien", résume Finn, notre expert en météo et en navigation, à propos de notre croisière dans le nord de la Frise jusqu'à présent. La quille longue de notre HR Monsun 31 n'a qu'un tirant d'eau de 1,45 mètre - ce qui ne pose aucun problème dans la plupart des ports et des chenaux et constitue une base solide dans la vase.
Pour les navigateurs de la Baltique, la traversée des watts est plus facile que prévu, peut-être parce que nous prenons cette zone de navigation au sérieux : Nous suivons les bulletins météo et les niveaux d'eau comme des fans de séries télévisées pour le prochain cliffhanger et planifions les parcours, les hauts de wadden et les ETA aussi minutieusement que les contrôleurs aériens leurs créneaux. Cette préparation nous donne la sérénité nécessaire pour profiter pleinement de la croisière.
Un saut de puce vers Föhr
De Sylt à Föhr, on a l'impression de faire un saut de puce - mais sans "toucher le fond en option", il est plus sûr d'emprunter la route extérieure d'environ 23 milles nautiques : passer à l'ouest d'Amrum, traverser le Rütergat et continuer dans le chenal de Dagebüller. Les yachts à faible tirant d'eau sont plus rapides s'ils entrent dans le nord de la Föhrer Ley par l'épaule de Föhrer, traversent un haut lieu des Wadden, puis suivent des pricken et plus tard des tonnes jusqu'à l'entrée balisée du port de plaisance de Wyk.
Les deux variantes ont une distance similaire, mais le parcours intérieur permet d'utiliser efficacement le courant de marée basse comme turbo. Attention en cas de vent de terre : l'accès peut être rude ; il faut garder un œil sur le trafic des ferries et le courant de marée parfois fort et transversal. Dans le port, environ 35 places attendent les visiteurs au ponton 1 (profondeur d'eau d'environ 1,2-2,0 m, en dessous de la vase molle). Radio : VHF 11 "Wyk Port".
À travers le parc national de la mer des Wadden
Notre parcours traverse le parc national de la mer des Wadden du Schleswig-Holstein, la plus grande zone protégée d'Allemagne, inscrite au patrimoine naturel mondial de l'UNESCO. Plus de 4.400 kilomètres carrés de watts, de criques, de marais salants, une aire de repos pour des millions d'oiseaux migrateurs, une pouponnière pour les phoques et les phoques gris. Territoire sensible : l'ordonnance sur la navigation en mer du Nord fixe des règles claires, les zones particulièrement protégées sont interdites en dehors des chenaux pendant les heures de protection.
En direction de Hallig Hooge, nous voyons un dériveur couper à travers le Watt. Il vaut mieux rester dans la passe, suivre les balises, lire les bords du courant et utiliser le Nehrstrom. Moins de tirant d'eau serait parfois bienvenu, mais avec de la planification, de la concentration et de l'humilité, on s'en sort bien. Le bateau à quille oblige à se préparer et offre en contrepartie le calme dans la houle et le confort sur les longues traversées.
Vers les îles Halligen : Hallig Hooge
Les Halligen font partie des particularités du territoire. Dans la chaleur de l'été, elles scintillent comme des mirages - des collines plates avec une maison, apparemment suspendues à l'horizon, reliées uniquement par une digue. Hallig Hooge nous accueille en silence : pas de hautes digues, mais des marais salants et des marécages qui sont inondés lors des marées de tempête. Les bâtiments se dressent sur des tertres, refuge pour les hommes et les animaux. Le soir, quand les visiteurs de la journée sont partis, la solitude reste.
En vélo ou en calèche, on passe par Backenswarft et Kirchwarft. À voir : le Königspesel sur le Hanswarft avec son habitat du 18e siècle. Le port de plaisance se trouve derrière l'écluse (porte généralement ouverte), à mi-marée, il y a parfois un fort courant transversal. Pour les bateaux d'un tirant d'eau d'environ 1,60 mètre, il est réaliste d'entrer dans le port deux heures avant et deux heures après la marée haute. Le bassin à sec derrière la digue d'été offre une vase molle pour environ 25 hôtes. Sanitaires dans la Seilerhus. Maître de port : 0160/493 46 94, hsc-hooge.de.
Dernier arrêt : Helgoland
Ce n'est plus un marais, mais du grès rouge en pleine mer, c'est la seule île de haute mer d'Allemagne, Helgoland. La Lange Anna défie les vagues, les oiseaux de mer s'ébattent en bas. Il y a des places d'amarrage sûres, des restaurants, du carburant, des provisions - tout est exonéré de droits de douane et de taxes. De l'autre côté, la dune : des plages claires, des phoques gris. Pour les croisières dans le nord de la Frise, Helgoland est un hub parfait : il est possible d'entrer et de sortir 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et de profiter en toute tranquillité de la météo et des fenêtres de marée.
"Que retirez-vous de cette croisière dans la mer des Wadden ?" Au moment de partir, nous sommes tous d'accord : les moments de silence, l'immensité entre le ciel et la mer, le ressac sur les bancs de sable, le cri des oiseaux des vasières. Et cette humilité devant les forces de la nature, nous au milieu. Et nous avons appris à lire le territoire - un livre passionnant que nous ne lâcherons plus.
La première partie du reportage de la croisière lire ici.
Informations sur le territoire de la Frise du Nord
Navigation
La zone de navigation est déterminée par le vent et les marées. Une préparation minutieuse de la croisière est obligatoire afin de s'assurer qu'il y a suffisamment d'eau pour entrer dans le port d'arrivée, surtout s'il y a des zones de radiers et qu'il faut traverser un haut de plage. En général, on utilise le courant de marée ou le courant plus faible au moment du chavirement ; il faut éviter la combinaison vent-courant - à partir d'environ cinq Beaufort, il vaut mieux y renoncer complètement. Avec un bateau adapté, la mise à sec est un enrichissement de toute croisière dans la mer des Wadden. Toujours demander des informations actuelles au capitaine du port et aux autorités : les tonnes peuvent être déplacées, les radiers et les sables peuvent changer de direction. Urgence DGzRS : VHF canal 16/DSC ; près de la côte à partir du réseau mobile allemand 124 124.
Vent et météo
Climat atlantique doux : étés frais, hivers doux, beaucoup de vent. Juillet/ août : 17 °C en moyenne, env. 4,8 heures de soleil par jour. Vent dominant d'ouest-nord-ouest. L'air chaud du continent et la fraîcheur de la mer du Nord provoquent des brouillards marins avec une visibilité qui baisse rapidement. Automne/hiver : Tempête avec des phases de pluie. DWD météo marine : Baie allemande/Mer du Nord : dwd.de
Bateau de plaisance
Pour les yachts, un tirant d'eau d'environ 1,30 mètre est favorable, mais avec une planification minutieuse de la croisière, il est possible d'atteindre 1,50-1,70 mètre. Les quilles doubles, relevables ou pivotantes ou les supports de wadden sont adaptés à la mise à sec - des surfaces d'appui stables dans la vase et des semelles de quille robustes sont décisives. Le gouvernail et le moteur doivent être protégés.
Départ à terre
Sur les grandes îles, la gastronomie est très variée. De plus, il y a des cafés et de bonnes possibilités de faire des achats, on trouve des locations de vélos directement dans les ports ou dans les villes. L'infrastructure est pratique pour les changements d'équipage : Sylt est desservie par le train et des ferries circulent régulièrement entre Wittdün, Wyk et Dagebüll (desserte ferroviaire).
Littérature
- Cartes de navigation de plaisance "NV Charts Mer du Nord DE11 - Elbe, Hambourg à Helgoland
- Cartes de navigation de plaisance "NV Charts Mer du Nord DE10 - Nordfriesland, Sylt à Helgoland & Eider
- "Calendrier des marées 2026" pour les côtes allemandes de la mer du Nord, BSH
- Guide de croisière "Côte de la mer du Nord 2 ; de l'Elbe à Sylt", Jan Werner, Delius Klasing Verlag, 5e édition revue et corrigée
