La deuxième partie du reportage de la croisière lire ici.
Les tiges de l'avoine de plage se courbent jusqu'au sol. Le vent du sud-ouest siffle sur le sable du genou, poussant devant lui des nuages blancs de grains de sable. Sans un battement d'ailes, des centaines de mouettes planent le long de la côte d'Amrum, portées par le vent ascendant.
Une île bien au chaud sur Amrum
Cela fait maintenant plusieurs jours que nous sommes ici sur l'île de Frise du Nord, et ce n'est pas tout à fait par choix. "Le sud-ouest nous saisit" - c'est ainsi que les Frisons appellent cela. Le vent s'est installé. En fait, nous voulions mettre le cap au sud depuis longtemps. Mais dans cette zone de navigation, ce n'est pas seulement le vent qui commande - on pourrait le dompter avec un ou deux ris. C'est la marée qui a le dernier mot.
Le port de plaisance d'Amrum se trouve à quelques minutes à pied du centre de Wittdün, avec ses cafés, ses restaurants et ses magasins. Il fait partie du Seezeichenhafen et est géré par l'Amrumer Yachtclub. Jusqu'à 40 bateaux d'hôtes s'amarrent au nord, le long du ponton flottant, à une profondeur d'eau d'environ deux mètres, tout l'intérieur du ponton est alors à sec et se compose de vase molle. L'électricité et l'eau sont disponibles sur le ponton, la capitainerie (tél. 0171/ 717 21 22, a-y-c.de) et l'espace sanitaire du restaurant Seefahrerhus.
Planifier à la Souris bleue
Celui qui veut sortir du Rütergat d'Amrum à la fin de la marée se heurte à la dureté de la mer : "Vent contre courant - il y a tout de suite une vague raide", confirme Onno Lorenzen, ancien pêcheur. "Tu n'as vraiment pas envie d'être dehors". Nous le rencontrons au Blaue Maus, ce bar légendaire de l'île d'Amrum qui offre depuis des décennies un refuge - aux fugitifs du vent, aux marins et aux rats des champs.
Grog, whisky de malt, histoires de marins et musique du bon vieux temps - pour un peu, le vent devant la porte semble oublié. "Par ce temps de chien, il vaut mieux rester à quai", grogne Onno. "Et puis, se cogner les uns contre les autres, ce n'est pas drôle". Cela nous permettrait certes d'éviter la situation dangereuse du vent contre le courant, mais nous aurions alors aussi le vent plus le courant de marée sur le nez avec jusqu'à trois nœuds.
Une fenêtre météo s'ouvre
Finn, co-navigateur et tacticien d'applications, vérifie en permanence les données de vent et de marée sur son téléphone portable - et a découvert une fenêtre météo pour nous : "Nous partons deux heures avant la marée haute", annonce-t-il. "Ce ne sera pas une croisière de rêve, mais nous sortirons d'ici", nous promet-il.
Traverser le gatt avec la grand-voile gonflée et l'assistance de la machine en direction de la mer du Nord. Cela ressemble à un plan. Et comme la marée est haute à quatre heures du matin, c'est parti : Au lit. Onno nous donne également sa bénédiction : "Wat mutt, dat mutt, Männer. Bonne route !" Même si notre généreuse caisse de bord au comptoir va certainement lui manquer.
Pricken sous les projecteurs
Dans la mer des Wadden, c'est le rythme de la marée qui donne le ton. Cela peut être énervant - mais cela conduit aussi à des expériences inhabituellement belles, que les équipages ne peuvent vivre en dehors de la mer qu'en surmontant courageusement leurs démons intérieurs. Le réveil sonne à 3h30. Sortir du sac de couchage, allumer les lampes de tête, larguer les amarres.
Avec le projecteur, nous cherchons le chenal balisé dans le Priel, qui s'étire en une courbe le long de la côte. Même à marée basse, il doit y avoir près de deux mètres d'eau, ce qui est suffisant pour notre bateau, mais laisse peu de place à l'erreur. A tribord, le terminal de ferry éclairé est abandonné et silencieux. Nous nous glissons dans le Rütergat.
Comme d'un autre monde
Avant la bifurcation vers le Gatt, la bouée de chenal 26 nous indique le cap à suivre, la suivante reste cachée dans l'obscurité jusqu'à ce que le cône de lumière de notre projecteur à main englobe également ce signal maritime flottant. Tout se passe comme prévu. Nous suivons le chenal au plus près du vent par une brise très forte, en prenant du ris et avec l'aide de la machine, la marée montante a déjà perdu de sa force.
Les doigts de lumière blanche des feux d'Amrum et de Süderoogsand volent dans le ciel nocturne, le bruit du ressac sur les sables se mêle au cri des oiseaux de mer. Une scène comme venue d'un autre monde - rude, belle, presque mystique.
Lorsque le courant chavire, la formation des vagues change et devient abrupte et rugueuse comme une piste de bosses. Mais nous sommes déjà assez loin au large et nous approchons de la bouée d'approche. Derrière nous, il y a les grèves et les bancs de sable, devant nous, la longue houle de la mer du Nord roule et le vent joue ses chansons dans le gréement. Nous avons réussi.
Sous le pont, les hommes de quart préparent du café fort, sur le pont, son parfum aromatique se mêle aux embruns de la mer qui s'étend. Le barreur sourit aux premiers rayons de soleil du matin. A l'arrière, Amrum se fond dans l'horizon - belle, sans prétention, défiant toutes les conditions météorologiques.
Rétrospective de l'année écoulée : Début de la croisière à Sylt
Au nord d'Amrum se trouve Sylt - la plus grande île de la Frise du Nord, 33 kilomètres de plage et des dunes du meilleur effet. Comme un fragile brise-lames, elle protège la côte ouest du Land le plus septentrional, tandis que les tempêtes et les courants grignotent ses plages. Chaque année, jusqu'à deux millions de mètres cubes de sable retournent à la mer du Nord, sont à nouveau dragués et rejetés sur la côte - de la nourriture pour la prochaine tempête. Sisyphe nous salue. On n'a pas encore trouvé de meilleure méthode pour sécuriser l'île.
Tout au sud de l'île de Sylt se trouve Hörnum, avec un port de plaisance accessible presque indépendamment de la marée grâce au chenal d'accès bétonné. C'est ici que nous avons commencé notre croisière. Le port appartient à l'État fédéral. Certaines parties de la zone non louée semblent avoir besoin d'être rénovées. En revanche, la zone gérée par le Sylter Yacht-Club avec ses pontons flottants est en bon état.
La profondeur de l'eau est de 1,9 à 2,5 mètres et 80 places d'amarrage sont disponibles. L'électricité et l'eau sont disponibles sur les pontons, ainsi que des installations sanitaires modernes, une connexion WLAN gratuite, un lave-linge et un sèche-linge, et du diesel à la station-service du bateau. Le clubhouse et les douches sont modernes. Le bureau du port est joignable au 04651/ 88 02 74, canal VHF 11, hafenbuero@sylter-yachtclub.de.
Hörnum elle-même s'est considérablement développée ces dernières années, tant sur le plan visuel que culinaire : Les dunes accueillent des restaurants élégants et l'hôtel Budersand, situé directement sur le port, propose un excellent restaurant gastronomique. Et au-dessus de tout cela, il y a l'imposant phare.
Amrum et Föhr sont en vue
D'ici, Amrum et Föhr sont à portée de vue - une proximité trompeuse : "Le cap direct vers les îles voisines ne convient qu'aux yachts à faible tirant d'eau et connaissant bien les lieux", explique un skipper du Sylter Yacht Club. Le chemin de primeurs qui longe l'Amrumer Odde est étroit, de longs tronçons s'assèchent à marée basse. Les criques se déplacent de manière dynamique, tout comme les sables après les tempêtes. Les locaux s'orientent souvent en fonction de la trajectoire des ferries - une bonne indication pour trouver le meilleur chemin à travers les watts.
Pour les yoles et autres bateaux à fond plat, c'est une zone de rêve. Nous ordonnons à notre quillard d'emprunter la voie la plus sûre en passant par la dépression de Vortrap à l'ouest d'Amrum, en passant par Jungnamensand et sa colonie de phoques, par le chenal de Kniep le long de Kniepsand et plus loin dans le Rütergat jusqu'à Wittdün.
La deuxième partie du reportage de la croisière lire ici.
