Mer BaltiqueDamp propose désormais des emplacements permanents à partir de juillet

Andreas Fritsch

 · 19.06.2024

Mer Baltique : Damp propose désormais des emplacements permanents à partir de juilletPhoto : DPA
Le port de Damp en des temps meilleurs, avant les dégâts de la tempête
Un développement inhabituel pour les propriétaires qui avaient leur place d'amarrage à Damp : Après la résiliation, l'exploitant propose à tous les propriétaires de l'ancien port de postuler pour une nouvelle place. En cas de trop grande affluence, un tirage au sort sera effectué

L'Ostsee Ressort Damp, qui exploite encore le port, a annoncé officiellement ce qu'il adviendra de la centaine de postes d'amarrage qui, après l'ouverture partielle du port, ne seront officiellement disponibles qu'à partir du 1er juillet. L'espoir subliminal de nombreux propriétaires qui disposaient d'un poste d'amarrage dans la partie rouverte des pontons A-D devrait être déçu : Ils ne se verront pas automatiquement proposer leur ancienne place, mais tous les anciens amodiataires peuvent dès à présent postuler pour l'une des 100 places, par téléphone ou par écrit, avec un délai fixé au 25 juin. Cette mesure semble reposer sur le fait que l'exploitant avait résilié par écrit tous les contrats d'amarrage à la fin mai. Selon les rumeurs, tous les propriétaires n'étaient pas prêts à accepter cette décision et envisageaient une action en justice.

Les places d'amarrage qui sont désormais proposées sont en outre limitées dans le temps, du 1er juillet au 30 septembre. Si la demande dépasse l'offre, un tirage au sort sera effectué.

S'il y a plus de demandes que de places, un tirage au sort sera effectué.

L'étape quelque peu surprenante de la nouvelle candidature avec tirage au sort est le point final d'une longue chaîne de relations quelque peu douteuses entre l'exploitant et ses clients, qui ont longtemps été tenus dans l'ignorance de l'évolution de la situation et qui ont appris de nombreuses nouvelles par les médias plutôt que par leur partenaire contractuel. Il ne reste plus qu'à espérer que la résiliation du contrat de bail souhaitée par le propriétaire du port, la commune de Damp et l'Ostsee Ressort Damp se concrétise le plus rapidement possible, afin de laisser la voie libre à un exploitant intérimaire qui gérera le port probablement en 2025 jusqu'à la reconstruction de l'ensemble de l'installation. Actuellement, les détails juridiques de la restitution semblent faire l'objet de discussions en coulisses. Quoi qu'il en soit, la commune vise, avec l'aide du fonds de soutien aux marées de tempête du Land de Schleswig-Holstein, la construction complète d'un brise-lames beaucoup plus haut, environ 3,4 mètres contre 1,6 mètres jusqu'à présent, et de pontons modernes. Le projet devrait coûter environ 13 millions d'euros, et la durée du projet devrait être d'autant plus longue.

Les visiteurs d'un jour ne sont pas concernés par cette évolution. Ils pourront accéder à la partie rouverte du port à partir du 1er juillet, mais devraient idéalement téléphoner au préalable au capitaine du port pour savoir s'il y a des places libres. Il est joignable au numéro de téléphone 04352 80-8539 à atteindre.

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Andreas Fritsch

Andreas Fritsch

Rédacteur Voyage

Andreas Fritsch est né en 1968 à Buxtehude et navigue depuis son enfance sur l'Elbe, puis sur la Baltique, d'abord en dériveur, puis sur ses propres quillards. Après des études de sciences politiques, de littérature allemande et d'histoire à Münster, il a commencé à travailler comme journaliste et a rejoint la rédaction de YACHT en 1997. Depuis 2001, il se concentre sur les thèmes du voyage et du charter, ce qui l'amène à naviguer dans presque toutes les zones de navigation du monde et à affréter régulièrement des bateaux, surtout en Méditerranée, où sa zone de prédilection est la Grèce. Il a écrit deux guides de navigation pour la Méditerranée (Guide de la mer Ionienne et Guide de la côte turque). Outre les voyages, il est fan de la scène Open 60 et Maxi Tri et écrit régulièrement sur ces sujets dans YACHT. Depuis quelques années, il navigue sur la mer Baltique avec un classique en fibre de verre de type Grinde.

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