Mer Baltique: Confusion à Damp - le port de plaisance ne sera finalement pas ouvert
Christian Tiedt
· 10.06.2024
A l'origine de la confusion : un communiqué de presse
Après les ravages causés par le raz-de-marée de l'automne dernier, l'annonce de l'ouverture partielle du port de Damp il y a quelques jours a semblé être un petit miracle : "Après de nombreuses discussions et l'aide active de nombreuses mains lors de la remise en état des installations du port sud, nous sommes maintenant tous heureux qu'une exploitation partielle du port de plaisance soit devenue possible", a déclaré Martin Jannsen, directeur de la société Real Sailing et membre de l'association Tourismus Damp.
Nous pouvons maintenant reprendre nos activités de chantier naval et de charter et tous les amoureux de l'eau et les visiteurs de l'hivernage peuvent s'adonner à leur hobby" (Martin Jannsen).
L'accent a été mis sur les pontons A-D, poursuit Jannsen, une expertise ayant déclaré les pontons "sûrs pour la plupart". Elles doivent être utilisées pour les opérations de charter en cours. L'administration compétente des voies navigables et de la navigation en mer Baltique a, dans une avis aux navigateurs correspondant a également indiqué la levée de la fermeture jusqu'au 2 juillet.
Le malentendu : oui à l'exploitation partielle, non à l'ouverture
Mais apparemment, on s'était réjoui trop tôt. En droit public, la fermeture du port est certes à nouveau levée jusqu'à début juillet, mais en droit privé, le port n'est toujours pas ouvert parce que l'exploitant le souhaite. On ne sait pas pour quelles raisons.
Le port de plaisance est géré par le Ostsee Resort Damp. Le 7 juin, le resort a fait savoir que le port n'était toujours pas pleinement opérationnel et qu'une ouverture partielle ne pouvait pas non plus être confirmée :
La sécurité des bateaux n'est pas garantie. Il n'y a ni eau ni électricité", explique l'exploitant.
Seule une possibilité de grue a été créée pour permettre aux propriétaires de faire passer leurs bateaux de la terre ferme à l'eau et de quitter le port. Les plaisanciers invités ne sont toujours pas autorisés à se rendre dans le port.
Les efforts déployés jusqu'à présent par Real Sailing pour la remise en état n'ont donc d'effet, jusqu'à nouvel ordre, que sur l'exploitation charter et pour quelques plaisanciers permanents, même si cela n'est pas non plus définitivement clarifié sur le plan juridique. Ils n'ont aucun effet sur l'exploitation générale. Au contraire, dans son communiqué, l'Ostsee Resort Damp tempère même les éventuelles attentes : "Il est actuellement impossible de prévoir quand le port de Damper sera à nouveau utilisable", peut-on y lire, "d'autant plus que la commune prévoit des mesures nettement plus importantes que la seule remise en état de l'ancien port".
C'est pourquoi les titulaires des places d'amarrage ont été résiliés par lettre du 29 mai 2024, "le cœur lourd". Les résiliations sont une condition pour pouvoir remettre le port à un nouvel exploitant sans contrainte juridique et dans les meilleurs délais. En effet, la commune de Damp, en tant que propriétaire, et le Ostsee Resort Damp, en tant qu'exploitant, souhaitent tous deux un changement d'exploitant.
Pour la société Real Sailing, le souhait de fermeture de l'entreprise exploitante est incompréhensible. L'avocat représentant la société, Jochen-P. Kunze commente ainsi la situation à Damp : "La possibilité fondamentale d'utiliser les installations portuaires du sud pour notre client a été imposée par notre cliente par le biais d'une mesure de substitution relevant du droit du bail, après que l'exploitant du port - Ostsee Resort Damp - n'a rien fait pendant des mois. Et ce, en accord avec le propriétaire du port".
Nous ne savons pas exactement pourquoi l'exploitant local de la clinique ou sa filiale, qui gère également le port, agit autrement et veut interdire les sports nautiques."
L'avocat poursuit : "Le fait est que l'entrée du port, la structure de service et la majeure partie des pontons dans la partie sud du port sont utilisables en toute sécurité. Cela a été vérifié et confirmé par les autorités. Le port a été libéré au niveau du droit public dans la partie utilisable".
"Selon le propriétaire du port, l'exploitant de la clinique a également l'obligation contractuelle d'exploiter le port. Dans les faits, les bateaux entrent et sortent du port, un capitaine de port est présent, la station-service et la grue fonctionnent. D'un point de vue factuel et juridique, il n'y a donc aucune raison de refuser l'accès au port. Les titulaires d'un poste d'amarrage fixe ont néanmoins reçu une résiliation extraordinaire de leur contrat d'amarrage de la part de l'Ostsee Resort Damp juste avant l'ouverture partielle du port. À un moment où il était clair que l'ouverture partielle ne pouvait plus être évitée. Dans la mesure où cela concerne les pontons rouverts, nous ne voyons pas de motif de résiliation valable chez Yacht-Recht. La question de savoir si l'accès peut être refusé aux clients doit être examinée. Pour cela, nous n'avons actuellement pas accès aux documents contractuels pertinents".
Il est évident que l'exploitant de la clinique veut se retirer prématurément de l'obligation d'exploiter. C'est désormais évident.
Mais ce qu'il fait maintenant, c'est laisser une terre brûlée pour les sports nautiques et porter préjudice au site.
Le contexte : des dégâts dévastateurs dus à la tempête
Damp a été particulièrement touché par les terribles inondations de la mer Baltique en octobre 2023. Les pontons et l'infrastructure du bord de mer avaient été si gravement touchés que le port avait été complètement fermé à la navigation par les autorités. Au début de l'année, on s'attendait déjà à ce que le port soit fermé, que la situation durerait jusqu'à la fin de l'année. Les dégâts ont été estimés à environ quatre millions d'euros.
Les plaisanciers permanents ont été soudainement confrontés au défi de devoir se loger ailleurs - et parfois de devoir changer régulièrement de place d'amarrage. La situation était similaire pour les bateaux de location stationnés à Damp, qui ont également dû se déplacer, par exemple vers le port de la ville de Kappeln.
Contexte de la fermeture :
Les négociations sont toujours en cours. Mais un contrat final pourrait être conclu dès cette semaine. La question de savoir comment et surtout quand le port de plaisance va évoluer n'est pas encore résolue et dépend en grande partie du concept de réaménagement et des travaux de construction nécessaires.
Pour l'instant, les plaisanciers invités n'ont donc d'autre choix que de laisser le port à bâbord ou à tribord, l'exploitant ayant interdit toute utilisation.
