Les ports de la Baltique en 2026Plus de places d'amarrage à l'est - mais pas partout

David Ingelfinger

 · 06.04.2026

Les ports de la Baltique en 2026 : Plus de places d'amarrage à l'est - mais pas partout
Rostock vue du ciel : à côté d'une grande marina, il y a aussi de plus petites jetées urbaines.
En moyenne, quatre places d'amarrage permanentes sont disponibles par port - à première vue, la côte de la mer Baltique du Mecklembourg-Poméranie occidentale offre plus de capacités que le Schleswig-Holstein. C'est ce qui ressort d'un sondage en ligne réalisé par YACHT. Mais la première impression est trompeuse. Pourquoi les propriétaires de bateaux peuvent aussi avoir des difficultés à trouver un emplacement permanent à l'est.

Pour un rapport sur les places d'amarrage, YACHT a écrit à plus de 200 ports et marinas le long de la côte allemande de la mer Baltique. 38 marinas du Mecklembourg-Poméranie occidentale ont fourni des informations détaillées sur leur situation actuelle en matière d'amarrage.

Résultat : il y a certes beaucoup plus de places libres que dans le Schleswig-Holstein, mais elles sont réparties de manière inégale. Quelques grandes marinas disposent de capacités suffisantes, tandis que de nombreux ports plus petits - comme dans le Land voisin - sont complètement complets.

Une répartition inégale grâce aux hotspots

Des points chauds concrets se dégagent : cinq grandes installations regroupent près de 35 pour cent de toutes les capacités disponibles. Dans le Schleswig-Holstein, les cinq plus grands ports ne représentent que 25 pour cent. Les places d'amarrage dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale se concentrent donc davantage sur un nombre réduit de sites que dans le pays voisin de l'ouest.


En savoir plus sur la situation des places d'amarrage en mer Baltique :


Pour les passagers de passage, la situation tendue des places de mouillage permanentes ne joue qu'un rôle secondaire, car le nombre de places de mouillage pour visiteurs est globalement plus élevé. Les équipages de passage trouvent généralement un box sans problème. Dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale, il y a en moyenne 33 places de mouillage libres par port, alors que dans le Schleswig-Holstein, il n'y en a que dix.

Mais là encore, les statistiques déforment l'image. Quelques rares exceptions font grimper la moyenne - quelques ports représentent la majorité des capacités disponibles. Les skippers devraient donc s'informer à l'avance des places de mouillage disponibles pour les visiteurs.

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Calcul des prix à la mer Baltique

La situation globalement plus détendue du marché à l'est se reflète surtout dans les prix. Pour un yacht de douze mètres en tant que locataire invité, il faut compter en moyenne 23 euros par nuit dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale, soit deux euros de moins que dans le Schleswig-Holstein.

La différence est plus nette pour les emplacements permanents : Dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale, les propriétaires de bateaux paient en moyenne 38 euros par mètre carré, contre 44,50 euros dans le Schleswig-Holstein. Pour un yacht de 12 mètres avec une surface d'environ 35 mètres carrés, la différence s'élève à 225 euros par an.

Comparaison des prix - Comment se distinguent SH et MV :

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Source : Sondage YACHT

Les prix sont souvent plus élevés dans les grandes installations des agglomérations maritimes et sur les îles de vacances populaires que dans les régions intérieures plus calmes. Les prestations de service, qui varient parfois considérablement d'un port à l'autre, sont également déterminantes.


Weit entfernt von den Küsten im Rhein-Main-Gebiet aufgewachsen, fand David Ingelfinger erst im Alter von elf Jahren auf den niederländischen Gewässern zum Segelsport. Was als Familienurlaub ohne großartige Vorkenntnisse begann, mündete in einer steilen Lernkurve, aus der die dauerhafte Leidenschaft fürs Segeln entsprang. Seine praktischen Erfahrungen festigte er über die Jahre mit dem Erwerb des SKS und zahlreichen Meilen als Skipper auf Charteryachten im Ijsselmeer, der Nordsee sowie im Mittelmeer. Nach seinem Studium der Publizistik schlägt er nun die Brücke zwischen dem journalistischen Handwerk und der Praxis auf dem Wasser und bringt seine Begeisterung für den Sport als Volontär in die Redaktion der YACHT ein.

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