Selon le WSA, l'évolution du trafic dans le port de Mukran, avec son trafic de GNL, a particulièrement contribué à accroître les besoins de surveillance dans la zone maritime. Selon l'état actuel de la planification, l'installation devrait être mise en service en 2027 et combler une lacune dans la surveillance radar de la mer Baltique, une zone très fréquentée. Le montant des coûts d'investissement n'a pas encore été déterminé.
La ville de Rügen : Un site stratégiquement important
"Le site du cap Arkona a été choisi parce qu'il offre une vue d'ensemble particulièrement bonne de la zone maritime grâce à son élévation géographique", a expliqué la porte-parole de l'Office des voies navigables et de la navigation. Les planifications pour l'extension de la couverture radar sont en cours dans le cadre de la sécurité du trafic maritime. En raison de la sensibilité écologique et de l'importance touristique du site, les concertations avec les autorités communales sont "particulièrement intensives", selon la porte-parole. La commune de Putgarten, dans le district de Poméranie occidentale-Rügen, a déjà approuvé le projet de construction en octobre.
Lacune dans la surveillance radar
Il existe apparemment une zone au large de la côte de Rügen qui n'est pas couverte par les radars. Cette lacune dans la surveillance radar devrait être comblée par la nouvelle installation. La mer Baltique fait l'objet d'une surveillance accrue, surtout depuis la guerre d'agression russe. Avec 55.000 passages, elle compte parmi les voies maritimes les plus fréquentées d'Europe. Environ 9.000 de ces passages sont des transports de pétrole et de gaz. Ces pétroliers sont équipés de transpondeurs spéciaux qui envoient les données du navire aux centres de trafic. Toutefois, si un tel transpondeur tombe en panne, il n'est pas possible de surveiller suffisamment les pétroliers sans radar.
En savoir plus sur la surveillance des voies de communication maritimes.
Solution temporaire jusqu'à la fin des travaux sur l'île de Rügen
Afin d'assurer une surveillance fiable du trafic jusqu'à l'achèvement de la nouvelle installation sur l'île de Rügen, le WSA coopère actuellement avec le port de Sassnitz. "Les données radar de ce dernier sont intégrées dans le système de surveillance du trafic", a indiqué la porte-parole. Cette solution transitoire garantit certes la vue d'ensemble nécessaire, mais ne peut pas remplacer l'extension prévue de la couverture radar au cap Arkona. Selon les informations actuelles, le nouveau radar devrait atteindre une hauteur de 35 mètres.
Importance pour la sécurité maritime
L'Office des voies navigables et de la navigation est responsable de la surveillance et de la sécurité du trafic maritime civil dans la mer Baltique. La technique de surveillance du trafic est régulièrement contrôlée et adaptée afin de "garantir durablement un niveau élevé de sécurité dans l'espace de circulation maritime", comme le souligne l'autorité. Actuellement, il existe deux centres de trafic à Travemünde et Warnemünde qui surveillent le trafic maritime sur la mer Baltique. La nouvelle installation radar au cap Arkona doit compléter cette infrastructure existante et combler une lacune dans la surveillance.
