La police des eaux utilise l'IA: Détection de marchandises dangereuses dans le port de Hambourg

Jusqu'à présent, les contrôles des conteneurs se faisaient manuellement et de manière aléatoire en raison de leur grand nombre. Les agents ont constaté à plusieurs reprises que les marchandises dangereuses transportées via le port de Hambourg n'étaient pas toutes classées et déclarées comme telles. En septembre 2016, des marchandises dangereuses non déclarées ont provoqué un incendie sur le porte-conteneurs "CCNI Apauco".

"Beaucoup d'entre nous ont encore en tête le grave incendie d'un porte-conteneurs en 2016, lorsque de nombreuses forces d'intervention ont tenté d'éteindre le feu à bord pendant plusieurs jours", explique Olaf Hagenloch, directeur adjoint de la police fluviale de Hambourg. "Cela montre à quel point il est important de déclarer les marchandises dangereuses comme telles pour un transport sûr. Grâce à l'assistance de l'IA, mes collègues disposent désormais d'un outil innovant qui améliore considérablement leur propre sécurité ainsi que celle du port dans son ensemble".

L'année dernière, environ 7,7 millions d'unités de conteneurs ont été transbordées dans le port de Hambourg. Celles-ci contiennent parfois des substances qui sont considérées comme des marchandises dangereuses et qui doivent être déclarées conformément à la réglementation. A l'avenir, les agents de la police des eaux contrôleront les unités de chargement à l'aide des listes de propositions établies par l'IC.

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La chancellerie du Sénat a soutenu le développement de logiciels

Le développement du logiciel a été réalisé dans le cadre du fonds InnoTecHH de l'Office pour l'informatique et la numérisation de la chancellerie du Sénat. Ce fonds vise à aider les autorités à tester et à mettre en œuvre des idées innovantes axées sur l'IA. Les idées proviennent des employés eux-mêmes. L'objectif est de créer une valeur ajoutée tangible pour les employés de l'administration hambourgeoise et les citoyens. Depuis le début de l'année 2023, l'Office pour l'informatique et la numérisation met à disposition des subventions et du savoir-faire à cet effet.

Jan Pörksen, conseiller d'État et chef de la chancellerie du Sénat, a déclaré : "Avec l'assistance de l'IA pour la déclaration des marchandises dangereuses, nous avons pu, en collaboration avec la police de Hambourg, mettre en œuvre avec succès le premier pilote dans les activités quotidiennes. Je suis heureux que cette solution nous permette d'aider la police fluviale à assurer une plus grande sécurité dans le port".

Le programme est entraîné avec des facteurs de probabilité

La mise en œuvre technique a été assurée par la société de logiciels informatiques Dakosy. Afin d'identifier systématiquement les marchandises dangereuses non déclarées, l'autorité avait tout d'abord besoin d'un accès numérique à toutes les informations relatives aux envois côté exportation et importation des conteneurs qui transitent par le port de Hambourg. Ces informations sont disponibles dans le Port Community System (PCS), géré par Dakosy. Ces informations ont ensuite été intégrées dans le système d'information numérique sur les marchandises dangereuses (GEGIS) de la police fluviale et entraînées avec une IA. "Dans ce cadre, les envois ont été marqués d'un facteur de probabilité de marchandises dangereuses non déclarées et nous les avons contrôlés", explique Lutz Dreyer, chef d'unité à la police des eaux WSP 52, service central de surveillance des marchandises dangereuses. Thilo Buchheister, qui dirige le projet pour Dakosy, ajoute : "Nous utilisons un modèle d'apprentissage en profondeur pour les procédures d'entraînement automatisées et régulières, ce qui nous permet d'intégrer de nouveaux aspects dans l'analyse, par exemple les descriptions de marchandises qui viennent s'ajouter". Ainsi, la police des eaux dispose désormais d'un système d'IA en apprentissage continu. Grâce aux cycles d'entraînement automatisés, la base de données est de plus en plus grande, les listes de propositions de plus en plus précises et le travail des agents plus efficace et plus rapide, se réjouit Dreyer.

Le projet d'IA s'est appuyé sur la nouvelle version de la loi sur la sécurité portuaire de Hambourg. En effet, ce n'est que grâce à cette loi que l'autorité de protection des eaux est autorisée à traiter les données de chargement afin de déterminer si des marchandises dangereuses non déclarées sont chargées ou déchargées dans des unités de transport du port de Hambourg. Auparavant, l'autorité de protection des eaux ne disposait pas de la base juridique nécessaire pour contrôler systématiquement les conteneurs qui n'étaient pas déclarés comme marchandises dangereuses.