La construction de ce navire spécial de 105 mètres de long a été réalisée par Western Baltija Shipbuilding, un sous-traitant de Abeking & Rasmussen à Lemwerder, en Basse-Saxe. Comme pour le navire type, le "Scharhörn", déjà mis à l'eau en juillet 2023 en Lituanie, l'équipement final du "Mellum" sera également réalisé sur le site principal de A&R en Allemagne.
Dans un premier temps, le navire spécial devra être remorqué sans moteur propre à travers la mer Baltique et le canal de la mer du Nord. Plus tard, le "Mellum" atteindra une vitesse de 15 nœuds avec une propulsion au GNL de Rolls-Royce et une charge de 145 tonnes lors de la traction des pieux.
Un large éventail de missions pour le nouveau "Mellum" des garde-côtes
Les tâches d'intervention seront variées : du remorquage d'urgence à la lutte contre les incendies et les accidents avec déversement d'huile ou de substances nocives, en passant par la pose de tonnes. Pour cela, le "Mellum" dispose d'un équipage de 15 personnes. Trente-quatre personnes supplémentaires peuvent être embarquées en fonction de l'intervention.
Après sa livraison par le chantier naval, prévue en 2025 selon l'état actuel, le "Mellum" sera, comme tous les navires polyvalents du Centre des armateurs de l'Administration des voies navigables et de la navigation (WSV) à Cuxhaven et sera principalement utilisé en mer du Nord. Un an plus tard, le "Neuwerk" devrait être le troisième navire de la classe. Il est actuellement en construction à Klaipėda.
La nouvelle construction est plus longue d'environ 25 mètres et plus large de cinq mètres que son prédécesseur de 1984 encore en service et, en tout, nettement plus performante. De plus, contrairement aux moteurs diesel classiques, la propulsion au gaz liquéfié assure un fonctionnement plus respectueux de l'environnement.
