Entre fiasco saisonnier et nouveau départ: Les ports danois après le raz-de-marée
Fabian Boerger
· 10.09.2024
- Quelques dégâts dus à la tempête encore visibles
- Danemark : situation tendue dans les ports privés
- Pas d'aide de l'État, mais une grande solidarité
- Un pas après l'autre
- Mommark : réouverture complète depuis mai
- "Beaucoup pensaient que le port était fermé"
- Quel est l'intérêt de la rénovation du môle ?
- Ambiance sombre à Hesnæs
- Ouverture du port incertaine - peut-être l'été 2025
Il s'agissait de forces d'un genre particulier : une marée de tempête dévastatrice a fait rage en octobre dernier dans certaines parties du Schleswig-Holstein, du Mecklembourg-Poméranie occidentale et dans le sud-est du Danemark. En certains endroits, la tempête et les vagues ont creusé des trous dans les jetées des ports, coulé des yachts, détruit des pontons et des dalots et emporté des pans entiers de plage.
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C'était il y a presque un an. Beaucoup de choses ont été faites depuis. Des digues ont été réparées - par exemple à Arnis, particulièrement touchée - ou reconstruites. Des pontons entiers ont été refaits, des pieux ont été enfoncés, des lignes électriques et des conduites d'eau ont été posées et les piliers correspondants réparés. C'est ce qui s'est passé à Maasholm ou à Kiel-Schilksee. Tout cela pour que rien ne s'oppose à la saison de voile 2024 (le YACHT a rapporté).
Quelques dégâts dus à la tempête encore visibles
Mais il existe une autre solution. À Schleimünde, la jetée a toujours l'air d'avoir été touchée par un engin explosif. Quelques miles nautiques plus loin - dans le port de plaisance de Damp - certaines parties de la marina sont toujours fermées. Un peu moins d'un tiers des 365 postes d'amarrage peuvent actuellement être utilisés.
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De plus, les coûts y explosent actuellement. Le problème : le port doit être dragué pour la reconstruction et la transformation, explique la maire de Damper, Barbara Feyock. Or, les déchets de dragage sont contaminés par des substances toxiques provenant des bateaux et leur élimination est coûteuse et complexe.
Danemark : situation tendue dans les ports privés
Si l'on regarde du côté du Danemark voisin, la situation est similaire. L'association des exploitants de la marine danoise a chiffré les dommages causés par la marée de tempête au début de cette année à environ douze millions d'euros. 59 ports ont été touchés. Selon l'association, le montant des dommages s'élève à 90 millions de couronnes, soit environ 12 millions d'euros.
Et ce qui se dessinait déjà en octobre est d'autant plus évident aujourd'hui : la situation de certains ports gérés par le secteur privé, en particulier, reste tendue. Comme en Allemagne, ils ne bénéficient pas de mesures de soutien de l'État. Ils doivent en grande partie payer de leur poche les réparations des pontons, des jetées ou du bassin portuaire. Pour beaucoup d'entre eux, cela représente un obstacle immense.
Pas d'aide de l'État, mais une grande solidarité
Par exemple à Avernakø - une île au sud de Funen et à quelques miles nautiques de Faaborg. Le port n'appartient pas à la commune, mais aux habitants de l'île. Pendant la marée de tempête, l'eau est montée ici à plus de deux mètres au-dessus du niveau normal. C'est environ 60 centimètres de plus que la hauteur de la jetée actuelle. Dans la maison de service, l'eau est montée à près d'un demi-mètre et le café du port a également été inondé.
Henning Storm, le directeur du port de l'époque, raconte dans un entretien avec YACHT : "Nous essayons de gérer la saison au mieux". Mais les dégâts sont graves, dit-il. Seul le ponton central du port rectangulaire, entouré d'une jetée, peut désormais être utilisé par les plaisanciers invités. Quarante yachts peuvent y être amarrés, vingt de chaque côté. Les bateaux locaux ont été déplacés sur le ponton est. Il s'agit d'une solution provisoire, car les dégâts n'y ont été que sommairement réparés.
Un pas après l'autre
Et les places du côté ouest et nord ? On ne peut rien y faire pour l'instant, dit Storm. La marée de tempête les a complètement détruites. Quand cela changera-t-il ? Peut-être l'année prochaine ? Il ne le sait pas exactement. En automne, la jetée sera tout d'abord surélevée d'environ un demi-mètre et la passerelle est sera rénovée. La maison de service et le café ont également été rénovés.
Les habitants de l'île s'attendent à ce que les travaux coûtent environ 100.000 euros. Ils comptent couvrir la majeure partie par des financements de fonds, mais ils ont également demandé des dons privés. Pour cela, ils ont affiché un flyer dans le port pour attirer l'attention sur leur situation. Jusqu'à présent, cela a permis de récolter environ 1000 euros, dit Storm. Mais le grand engagement privé est encore plus utile. Storm : "Un quart de tous les habitants de l'île ont donné un coup de main chez nous dans le port et ont aidé pendant de nombreux jours".
Mommark : réouverture complète depuis mai
D'autres ports, comme la petite marina de Mommark, sont dans la même situation que celui d'Avernakø. Elle aussi est gérée de manière privée et est ouverte à l'est. Carsten Kock a repris le port de la commune de Sønderborg en 2013. En novembre 2023, il a chiffré ses dommages à environ huit à dix millions de couronnes pour la chaîne de télévision danoise TV Syd. Il n'espère pas non plus obtenir d'aide de l'État pour les inondations dues aux tempêtes, car le port et les quais ne sont pas assurés.
Dans un entretien avec YACHT, Kock explique que la saison s'est bien déroulée jusqu'à présent. L'une des raisons est le beau temps qui a régné fin août et début septembre. Cela aurait prolongé un peu la saison. Mais dans l'ensemble, il a constaté un recul d'environ 30 pour cent. Il s'agit en partie d'une baisse générale, et il a entendu des propos similaires dans d'autres ports.
"Beaucoup pensaient que le port était fermé"
Une autre partie pourrait avoir une autre raison, dit Kock. "Nous avons été touchés par le fait que de nombreux plaisanciers pensaient que le port était fermé". Des plaisanciers continuent de l'appeler pour demander des renseignements. Pourtant, le port était ouvert depuis la mi-avril avec environ la moitié des places, et même complètement à partir de mai. En ce qui concerne la restauration et le camping, tout a été rouvert à 100 pour cent.
Le tableau est toutefois différent pour les pontons et la jetée. Les pontons ont été bricolés au mieux, mais on voit encore clairement les dégâts, selon Kock. La jetée de protection est elle aussi encore complètement abîmée. Jusqu'à présent, il a dû engager 600.000 euros pour les travaux. Pour la jetée et les pontons, il faudrait à nouveau ajouter 800.000 euros - des coûts qu'il doit lui-même supporter.
Quel est l'intérêt de la rénovation du môle ?
Il ne comprend pas pourquoi il ne reçoit pas d'aide de l'État. En cas de marées de tempête reconnues, c'est le Danish Natural Hazard Council qui aurait dû prendre en charge les dégâts au lieu de l'assurance. Les ports communaux ont reçu beaucoup d'argent, dit Kock. Mais les installations portuaires privées ou les quais sont sur la liste négative de l'autorité et ne reçoivent rien.
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En raison des coûts et d'un autre projet, la restauration de la jetée détruite est encore incertaine. Le port doit en effet être agrandi. Il est prévu de créer 180 nouvelles places pour les bateaux de plaisance et un port industriel. Selon Kock, lui et les investisseurs ont déjà obtenu les principales autorisations. Le projet devrait coûter 20 millions d'euros et la construction pourrait commencer dans les deux à quatre prochaines années.
Ambiance sombre à Hesnæs
Et si une certaine atmosphère de renouveau se fait sentir à Mommark et Avernakø, la situation reste plutôt sombre à Hesnæs, sur l'île de Falster. Il fait partie des ports danois particulièrement touchés. Une partie des installations a été complètement détruite. C'est aussi pour cette raison que ce port d'escale, très apprécié des plaisanciers allemands notamment, est resté fermé cette saison.
Certains ne se laissent pas arrêter pour autant : "Bien que le port soit fermé, des plaisanciers continuent d'y entrer", explique Kristian Magnussen. Ce n'est pas sans danger, selon le capitaine du port, car de gros rochers sont encore présents dans le bassin du port. À cela s'ajoute le quai à l'est du port. Les grands yachts en particulier peuvent s'y amarrer le long du quai. À plusieurs endroits, le béton est brisé.
Ouverture du port incertaine - peut-être l'été 2025
Il n'y a pas de plan concret pour la suite, dit Magnussen. La première chose à faire est de nettoyer le bassin du port. Au printemps prochain, il devrait être débarrassé des pierres et des déchets. L'idée de recouvrir temporairement le quai en béton endommagé avec du bois est également à l'étude. Selon Magnussen, la restauration de l'état initial coûterait beaucoup d'argent. L'été prochain, si tout se passe comme prévu, le port sera à nouveau ouvert aux plaisanciers.
