Crime autour du port de plaisance de Lippe: "Le comte veut simplement se débarrasser de nous !"

Le port de plaisance de Lippe est sur le point de disparaître définitivement. Par le passé, il y avait déjà eu des querelles récurrentes pour savoir qui était responsable du dragage du chenal devant le port de la mer Baltique. Le problème : à environ 20 mètres de l'entrée du port se trouve un banc de sable qui doit être régulièrement dragué. En 2022, il a été convenu de déclarer Lippe comme port de secours. Cette construction devrait permettre au Land de Schleswig-Holstein de prendre en charge les coûts de dragage, qui s'élèvent à environ 60.000 euros.

L'affaire a toutefois tourné au vinaigre : au ministère de l'Intérieur du Schleswig-Holstein, les responsabilités ont été modifiées et, à l'avenir, ce n'est plus le département de la protection contre les catastrophes qui devait être responsable, mais le département des pompiers. Mais cet obstacle a également été surmonté, de sorte que la pérennité du port semblait assurée.

Une coquille de forage débranche la lèvre

Puis, en décembre 2024, c'est le choc pour les propriétaires de mouillages : alors que le problème du financement du dragage semblait résolu, l'administration du domaine de Waldersee leur a donné congé en mars de cette année.. La raison invoquée par le propriétaire du port, le comte Franz von Waldersee, était que la construction de la jetée en bois à l'entrée du port était si Moule de forage "Teredo Navalis que la jetée risquait de s'effondrer et qu'il n'était plus possible d'exploiter le port en toute sécurité. L'administration du domaine a confirmé à YACHT que le port ne rouvrirait pas ce printemps.

Les membres du club nautique local Lippe/Ostsee sont sceptiques

"Avec la meilleure volonté du monde, je ne peux pas m'imaginer cette histoire de coquille de forage", déclare Andreas Medelin. Le premier président de l'association "Yachtclub Lippe/Ostsee", basée dans le port entre Kiel et Fehmarn, part du principe que la coquille de forage est une invention du comte pour se débarrasser des propriétaires de bateaux. L'arrière-plan est un litige judiciaire entre l'administration du domaine et le club nautique.

Qu'advient-il des bateaux sur le site ?

"Dimanche matin, j'ai appris qu'au moins 50 % des bateaux qui se trouvaient dans l'entrepôt d'hiver du port sont encore sur le site", a déclaré Alexander Medelin. "Cela représente environ 40 ou 50 bateaux qui sont certainement encore là". On ne sait pas encore ce qu'il adviendra de ces derniers. En fait, le comte von Waldersee souhaitait que les propriétaires de bateaux libèrent le terrain avant le 31 mars. "Mais le problème de beaucoup d'entre eux est qu'ils ne peuvent tout simplement pas enlever les bateaux", explique Medelin. Selon lui, une part importante serait stockée sur des remorques portuaires qui ne sont pas autorisées à circuler sur la voie publique. "Ce sont des remorques de camion bricolées. Elles ne sont vraiment adaptées qu'à l'exploitation portuaire, pour faire dix mètres jusqu'à la cale de mise à l'eau et revenir", ajoute-t-il.

Le président se bat pour la pérennité de l'association

Le poste d'amarrage de Medelin a été résilié il y a plusieurs années déjà, sans aucune explication. "Je pense qu'il s'agit d'une stratégie, le président qui m'a précédé a également été licencié. Il pense sans doute que c'est en touchant la pointe de l'iceberg qu'il touchera le plus facilement les membres", explique Medelin. Il a entre-temps laissé son bateau à la marina de Wendtorf, mais il veut quand même continuer à être là pour "ses" membres. Il dit : "Cela m'est égal, je suis maintenant à Wendtorf avec mon bateau, mais je reste le premier président et nos salles de réunion restent aussi sur la Lippe". Selon Medelin, l'un n'a rien à voir avec l'autre, même si son bateau n'est plus à Lippe, il peut quand même continuer à être le premier président du club de voile. En attendant, le club exploite toujours des locaux dans le port, qui est sinon presque abandonné.

Litige judiciaire sur un contrat de location

"En tant que club nautique, nous n'avons jusqu'à présent reçu aucune résiliation de la part du comte, il ne peut pas non plus nous résilier comme ça", explique Medelin. Selon lui, les parents de Franz Graf von Waldersee, plus précisément son père, ont conclu un contrat avec le club de voile par une poignée de main. "Un vieux contrat de poignée de main du Schleswig-Holstein peut être résilié après 30 ans, après quoi il continue à courir sans limite de temps", explique Medelin. Ce même contrat de poignée de main fait également partie d'une procédure judiciaire dans laquelle le comte tente d'intenter une action contre le club de voile. Alors qu'au début, il régnait une bonne ambiance entre le comte et les navigateurs et que Franz von Waldersee aurait même assisté à leurs festivités, il tente maintenant de se débarrasser d'eux, selon Andreas Medelin. Le comte von Waldersee n'a pas souhaité répondre à nos questions.

À propos de la coquille de forage "Teredo Navalis

Le "Teredo Navalis" était à l'origine originaire des eaux tropicales et subtropicales. Elle a toutefois été introduite en Europe dès le 18e siècle et s'est depuis répandue dans de nombreuses eaux du monde entier, y compris dans la mer du Nord et la mer Baltique. Ce parasite marin peut causer d'énormes dégâts aux structures en bois, car il se nourrit de bois en creusant des tunnels d'environ un centimètre de diamètre et jusqu'à 60 centimètres de long. C'est pour cette raison que les moules foreuses sont également appelées "termites des mers".