Avec une hauteur de passage de 4,60 mètres et une profondeur d'eau de deux mètres, le canal Elbe-Lübeck (ELK) entre Lauenburg et Lübeck n'est certes pas une option pour les yachts à fort tirant d'eau et à mât vertical, mais il offre une alternative confortable au canal de la mer du Nord pour le transfert lorsque le mât est baissé. Mais pas ce printemps : l'écluse Donner est fermée et la navigation continue interrompue.
En raison de graves dommages, l'ouvrage situé au point kilométrique 20,7 de l'ELK avait déjà dû être fermé à l'automne dernier. Lors d'un contrôle régulier de l'écluse Donner, on avait constaté un état étonnamment mauvais du fond de la chambre.
Des investigations supplémentaires menées par des plongeurs avaient alors révélé que d'importants travaux d'assainissement seraient nécessaires pour rétablir la sécurité d'exploitation. Le radier de la chambre est réalisé en béton non étanche et pourvu d'un treillis d'armature supérieur.
Il n'est toujours pas possible de dire combien de temps durera la fermeture totale de l'écluse du Tonnerre. Les autorités message valable pour la navigation intérieure du responsable Office des voies navigables et de la navigation de l'Elbe indique le 30 avril 2025, tout en précisant que cette date de fin est "fictive", notamment en raison des conditions météorologiques incertaines.
Les plaisanciers qui prévoient de passer par le canal Elbe-Lübeck en début de saison pour effectuer un convoyage doivent donc se préparer à un départ plus tardif - ou envisager l'itinéraire alternatif par l'Unterelbe, le canal de la mer du Nord-Est et la baie de Kiel.
Le canal Elbe-Lübeck, long de 67 kilomètres, compte sept écluses au total, l'écluse Donner étant la troisième vue depuis le début de la voie navigable fédérale près de Lauenburg sur l'Elbe. La longueur utile des chambres est de 80 mètres, la hauteur de levage moyenne de 4,18 mètres. L'ouvrage d'origine a certes été inauguré en 1900, mais une rénovation de fond a été effectuée en 2006, il y a donc moins de 20 ans.