Canal de la mer du Nord: Petites écluses de Brunsbüttel fermées pendant la journée le week-end
Ursula Meer
· 27.05.2026
Normalement, les bateaux de plaisance passent par les petites écluses de Brunsbüttel, parfois en même temps que des bateaux professionnels plus petits. Mais le week-end prochain, les petites écluses nord et sud seront fermées pendant la journée : Le vendredi 29 mai de 10h00 à 18h00 et le samedi 30 mai de 07h00 à 18h00, des travaux de grutage auront lieu à partir d'un ponton dans le vieil avant-port. Tout le trafic devra alors passer par les deux grandes écluses.
Moins de capacité, plus d'éclusées communes
Brunsbüttel dispose de quatre chambres d'écluses : Les deux petites écluses (125 m x 22 m) datant de 1895 et les deux grandes écluses (310 m x 42 m) datant de 1914. Grâce à cette capacité, le service des eaux et de la navigation peut organiser le trafic de manière à ce que la navigation de plaisance et la navigation professionnelle soient éclusées le plus séparément possible. Mais en raison des goulets d'étranglement architecturaux sur le canal de la mer du Nord, il arrive de plus en plus souvent que les bateaux de plaisance doivent s'écluser en même temps que les cargos, y compris dans les petites écluses.
Pendant la fermeture du week-end, la plus petite moitié de la capacité des écluses est désormais supprimée. L'ensemble du trafic - bateaux de plaisance, pétroliers, cargos, porte-conteneurs - doit passer par les deux grandes écluses.
Ceux qui souhaitent éviter d'écluser dans l'eau de l'hélice des très gros bateaux devraient passer par les petites écluses avant ou après la fermeture. En particulier en provenance de l'Elbe, l'itinéraire devrait être adapté en conséquence, car le vieux port, qui dépend de la marée, est tout au plus disponible comme possibilité d'attente. En revanche, le port fluvial de Brunsbüttel, situé sur le canal, peut être visité 24 heures sur 24. À Brunsbüttel, les bateaux de plaisance sont également éclusés la nuit.
Eau hélicoïdale : le danger invisible
Les éclusages communs de la navigation professionnelle et des bateaux de plaisance ont montré de manière dramatique à quel point ils peuvent être dangereux. le 24 mai 2025 dans la vieille écluse sud de Brunsbüttel, lorsqu'un voilier de l'école de yacht Eichler est entré en collision avec un pétrolier de 100 mètres de long dans la petite écluse. Le pétrolier s'était amarré à la paroi de l'écluse par l'avant et maintenait sa position en avançant légèrement, le yacht s'est retrouvé dans l'eau de l'hélice.
En raison de leur conception, de nombreux cargos ne peuvent pas couper l'eau de l'hélice dans l'écluse. Ils doivent laisser tourner leurs machines pour maintenir leur position. De plus, la plupart des cargos mettent un peu de gouvernail, de sorte que le cargo se déplace vers la paroi de l'écluse. Cela crée un courant transversal important au niveau de l'hélice.
Le problème : ce tourbillon est souvent à peine visible à la surface de l'eau. Ce n'est qu'en regardant attentivement et en sachant à quoi faire attention que l'on se rend compte du danger. Pour les équipages inexpérimentés, le risque est difficile à évaluer. Le courant transversal ne doit pas être franchi trop lentement, mais avec suffisamment de vitesse dans le bateau. Ce n'est qu'ainsi que les mouvements de compensation à la barre peuvent avoir un effet rapide.
Le plus important : garder une distance suffisante avec les grands navires. "Notre principale demande aux skippers : garder une distance suffisante avec les grands bateaux ! C'est un point qui est toujours négligé", souligne le CES dans un dépliant destiné aux plaisanciers. Les bateaux de plaisance devraient également garder le plus de distance possible avec les bateaux professionnels lorsqu'ils entrent dans le sas. En réalité, il ne reste souvent que quelques mètres. En cas de doute, un appel sur la VHF du canal 13 avec le message "Kiel Kanal I" peut clarifier la situation.
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Ursula Meer
Redakteurin Panorama und Reise
