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Canal de la mer du NordBilan annuel 2025 - à nouveau moins de trafic à cause de la guerre en Russie

Christian Tiedt

 · 22.02.2026

Canal de la mer du Nord : Bilan annuel 2025 - à nouveau moins de trafic à cause de la guerre en RussiePhoto : Bodo Müller
Navires de transport de conteneurs sur le canal de la mer du Nord.
Sur le canal mer du Nord-mer Baltique, la guerre russe contre l'Ukraine et l'insécurité mondiale ont à nouveau entraîné une baisse du trafic en 2025. Y compris pour les bateaux de plaisance ?

En 2025, le canal de la mer du Nord a de nouveau subi des baisses de trafic : ainsi, un total de 69,4 millions de tonnes de cargaison a été transporté par 22.262 navires entre Brunsbüttel et Kiel. En revanche, 75,6 millions de tonnes ont été transportées par 24.866 navires en 2024. À titre de comparaison supplémentaire : en 2019, il y avait encore 83,5 millions de tonnes et 28.797 passages.

Selon les responsables, les causes sont Administration fédérale des voies navigables et de la navigation La guerre d'agression russe en Ukraine et les sanctions économiques déjà en vigueur contre la Russie y sont pour beaucoup. Dans ce domaine, le tonnage transporté via le NOK est passé de 14,2 millions de tonnes de chargement en 2021 à seulement 1,8 million l'année dernière.

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Crise mondiale et infrastructure ancienne

Par ailleurs, l'insécurité croissante au niveau économique et politique a des répercussions sur les routes de transport et les flux de marchandises dans le monde entier - et donc aussi sur le canal de la mer du Nord. Par exemple, l'augmentation du prix des carburants pour la propulsion des bateaux.

Parallèlement, le Nord-Ostsee-Kanal doit faire face à une infrastructure qui se dégrade de plus en plus, en grande partie à cause de l'âge de la voie navigable et de ses installations hydrauliques. Cela a notamment entraîné des temps de passage plus longs et a réduit l'attrait du raccourci. En investissant des centaines de millions d'euros (246 millions d'euros en 2025), l'État fédéral veut remédier à cette situation et préparer le canal pour l'avenir.

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La navigation de plaisance également en baisse

Pour les bateaux de plaisance, un recul se dessine également - mais il est nettement moins important que pour la navigation à grand gabarit : alors que ces dernières années, le nombre d'environ 12.000 passages s'est généralement maintenu à un niveau constant (2024 : 11.542), on en a compté 10.685 l'année dernière.

Christian Tiedt

Christian Tiedt

Editor Travel

Christian Tiedt was born in Hamburg in 1975, but grew up in the northern suburbs of the city - except for numerous visits to the harbor, North Sea and Baltic Sea, but without direct access to water sports for a long time. His first adventures then took place on dry land: With the classics from Chichester, Slocum and Co. After completing his vocational training, his studies finally gave him the opportunity (in terms of time) to get active on the water - and to obtain the relevant licenses. First with cruising and then, when he joined BOOTE in 2004, with motorboats of all kinds. In the meantime, Christian has been able to get to know almost all of Europe (and some more distant destinations) on his own keel and prefers to share his adventures and experiences as head of the travel department for YACHT and BOOTE in cruise reports.

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