Bornes de recharge électrique: La coalition prévoit un équipement obligatoire dans les ports à partir de 2035
+++ Cet article est un poisson d'avril +++.
Dans les négociations de coalition en cours entre la CDU/CSU et le SPD, un plan ambitieux se dessine pour l'électrification de la navigation de plaisance. Selon des sources généralement bien informées, des bornes de recharge pour les bateaux électriques devraient être obligatoires dans tous les ports et marinas de plus de 100 places d'ici 2035. Cette initiative pourrait donner un coup de pouce décisif à la décarbonisation des sports nautiques, mais elle pose des défis considérables aux exploitants de ports. On ne sait pas encore si l'infrastructure de recharge prévue sera constituée de bornes de recharge rapide ou de connexions terrestres conventionnelles.
L'initiative des Verts comme base
La proposition actuelle est basée sur une initiative des Verts datant de 2022, qui comprenait un catalogue complet de revendications pour la décarbonisation de l'industrie des loisirs, dont la navigation de plaisance était un aspect central. L'intégration de cette idée dans les négociations de coalition montre que le thème de la durabilité dans les sports nautiques gagne en importance, tous partis confondus. L'introduction éventuelle de chargeurs rapides pose d'immenses problèmes à de nombreux exploitants de ports et de marinas. Aujourd'hui déjà, l'alimentation électrique de nombreux pontons suffit à peine à répondre à l'augmentation des besoins.
Défis pour les opérateurs portuaires
Les yachts modernes sont équipés d'une multitude d'appareils gourmands en électricité, des cuisinières à induction aux machines à expresso en passant par les installations TV par satellite et les routeurs Internet. À cela s'ajoutent les appareils fonctionnant sur batterie comme les vélos électriques, les scooters électriques ou les hors-bord électriques, qui doivent tous être rechargés. Les protections dans les boîtes de distribution atteignent déjà leurs limites. Si les bornes de recharge rapide devenaient effectivement obligatoires, des investissements importants seraient nécessaires dans la plupart des ports. Les experts prévoient des montants à cinq chiffres par installation, qui ne devraient que très rarement être amortis à court terme.
Opportunités pour l'industrie de l'e-boat
Alors que les opérateurs portuaires s'inquiètent des coûts potentiels, les fabricants et les distributeurs de bateaux électriques voient dans cette initiative de grandes opportunités. La disponibilité de chargeurs rapides dans les ports pourrait être un argument d'achat décisif pour les clients qui hésitaient jusqu'à présent à acheter un bateau électrique en raison de l'autonomie limitée et des longs temps de charge. Même les bateaux électriques très motorisés avec de grandes capacités de batterie pourraient alors être rechargés en quelques heures, ce qui augmenterait considérablement l'attractivité et l'aptitude à l'utilisation quotidienne de ces véhicules. Car aujourd'hui encore, chaque propriétaire devrait bien réfléchir au système de propulsion sur lequel il va miser. Nous avons examiné les avantages et les inconvénients de la propulsion purement électrique par rapport à la propulsion hybride et à la propulsion hybride. comparés dans cet article.
Perspectives de décarbonisation
L'infrastructure de recharge prévue pourrait contribuer de manière décisive à la décarbonisation de la navigation de plaisance. Il reste toutefois à voir comment les réglementations concrètes seront élaborées et quels délais de transition sont prévus. La question du financement - par exemple par le biais de programmes d'aide publique ou d'une répartition des frais d'amarrage - devra également faire l'objet d'intenses discussions dans les mois à venir. Une chose est sûre : Le changement vers une navigation de plaisance plus respectueuse de l'environnement a commencé, et l'introduction de bornes de recharge obligatoires pourrait être une étape importante sur cette voie.
Toutefois, certains barreurs devraient alors s'adapter, car la propulsion électrique permet de manœuvrer un peu différemment dans les ports. En savoir plus...
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