Technologie des voiles: North Sails veut réinventer les voiles de croisière

La plus grande différence : les nouvelles voiles en 3Di Nordac ne sont pas tissées, mais laminées. Ils sont constitués de filaments superfins, disposés en parallèle et prémontés sur des bandes. Ces bandes sont collées les unes aux autres dans différentes directions pour former des segments et sont préimprégnées de colle comme un préimprégné dans la construction navale. Les segments sont ensuite collés et formés les uns aux autres sur un moule tridimensionnel commandé par ordinateur, sous l'effet de la pression du vide et de la chaleur, comme dans le procédé 3DL bien connu.

Cependant, 3Di n'utilise pas de film ou de feuille. Il suffit de quatre couches de matériau pour obtenir une toile durable, étanche au vent et homogène. Le 3Di a fait ses preuves depuis longtemps en haute mer, même lors de courses records autour du globe, c'est pourquoi North est certain que les nouvelles voiles de croisière auront une longue durée de vie. Celle-ci devrait être supérieure à celle des voiles conventionnelles en dacron, car celles-ci perdent leur forme bien avant d'être mécaniquement défectueuses en raison de leur construction tissée. 3Di Nordac de North Sails coûte environ 16 % de plus qu'une bonne voile en polyester en coupe triradiale.

YACHT a déjà pu essayer plusieurs des nouvelles voiles de croisière 3Di (article détaillé dans le prochain numéro 9). Le nouveau YACHT est disponible dès maintenant dans les kiosques, dans le Boutique DK ou directement ici numérique commander.

Brèves informations de North ici

Un petit film qui vaut la peine d'être vu montre comment fonctionne le procédé 3Di (indépendamment du matériau de base utilisé) :

Téléchargements :

Physique de la voile : de la pince de crabe au Fathead (pdf)

Protection UV pour la voile (pdf)

Toile à voile : Guide d'achat Dacron (pdf)

Gréement : Enrouleurs de foc (pdf)

Lazy-Jacks et Lazy-Bags (pdf)