Pour naviguer rapidement au portant, il faut opter pour le gennaker et le code zéro. Mais ces deux voiles ne sont pas idéales pour les petits équipages. La Code se combine bien avec un enrouleur et peut être mise en place et récupérée en toute sécurité, mais c'est une voile au vent et elle ne se tient bien que sur des caps entre 40 et 80 degrés d'incidence apparente.
Les gennakers apportent également la propulsion souhaitée sur les parcours plus bas, mais se laissent plus difficilement combiner avec un système d'enroulement. Même la technique sophistiquée du top-down exige un tel ajustement entre la chute du vent, la vitesse d'enroulement et la tension de l'écoute que des problèmes apparaissent rapidement - avec des conséquences parfois désastreuses. Dans le pire des cas, la voile ne peut être ni enroulée ni déroulée. Et cela se produit en général au moment où il faut aller vite.
Guindant de grade, épaule large
Avec l'hermaphrodite appelé Easy Furl, UK Sails propose une alternative sans souci à l'enroulement. Le guindant de la voile est coupé droit comme sur un Code Zero et est solidement fixé à la ligne d'antitorsion, ce qui permet de l'enrouler avec n'importe quel emmagasineur sans fin. Les bulles typiques du top down ou le retournement de la ligne de torsion appelé backspin sont ainsi exclus. Le profil de la voile est toutefois beaucoup plus profond et l'angle de la tête plus obtus que sur un Code Zero. Cela permet non seulement d'augmenter la surface, mais aussi d'améliorer la stabilité de la voile sur les parcours profonds.
En fait, il est étonnant de voir à quel point la voile a bien fonctionné lors des essais sur la LA 28 de Dirk Manno, même sur des parcours bas. Malgré son guindant droit, elle reste debout à 160 degrés d'incidence apparente et fournit une bonne propulsion - et il est possible d'aller au vent jusqu'à environ 80 degrés. Ainsi, le spectre d'utilisation correspond à peu près à celui d'un gennaker - sauf que l'Easy Furl fait honneur à son nom lors de la récupération : que ce soit avec un enrouleur manuel standard de Seldén ou en appuyant sur un bouton avec le Loop EF1500 de Kohlhoff, la manœuvre s'est effectuée rapidement et sans problème, presque comme avec un génois.
Le coût de la voile Easy-Furl devrait être à peu près équivalent à celui d'un gennaker haut de gamme de même taille, auquel il faut ajouter le cordage antitorsion nécessaire.
Le confort au bout des doigts
En plus de la nouvelle voile, nous avons pu présenter la version révisée du Loop EF 1500 Fournisseurs de batterie de Kohlhoff. La nouvelle version fonctionne avec une batterie externe au lithium de 18 volts, il n'est donc plus nécessaire de sortir le système de la trompe pour le charger, et le couple passe à 120 newtons-mètres. En outre, le diamètre extérieur a été réduit, de sorte que l'emmagasineur s'adapte désormais à des tubes plus fins, jusqu'à 63 millimètres de diamètre intérieur.
Pour dérouler la voile, il suffit d'appuyer sur la télécommande radio. Sur le prototype testé, cela libérait encore l'embrayage et la toile pouvait être déroulée comme d'habitude par tirage d'écoute. Entre-temps, la voile est entièrement déroulée électriquement.
L'enroulement est presque spectaculairement peu spectaculaire. Lorsque l'écoute est un peu lâche, le moteur électrique enroule la voile autour de l'étai en moins de 14 secondes, ce qui donne un rouleau très compact. Seul bémol à cet élégant système : l'unité d'entraînement, avec sa batterie et sa télécommande, devrait coûter 2500 euros.
Pour plus d'informations sur Easy Furl, voir UK Sails. L'enrouleur sur batterie EF1500 est disponible à Kohlhoff disponible.
Vous trouverez un article détaillé sur la voile Easy Furl et le système d'enroulement dans YACHT 25/2017. Le magazine sera en kiosque le 29 novembre, ou peut être acheté être téléchargé immédiatement ici.
