Ulf-Dieter Ulken, ingénieur et spécialiste des composites, a baptisé son concept de gréement en fibre de carbone divisible pour bateaux de croisière. Sa particularité : le mât est composé de segments de trois mètres de long qui s'emboîtent les uns dans les autres. Le gréement peut ainsi être démonté en morceaux maniables pour le transport et l'hivernage. De plus, les segments sont standardisés. Avec seulement sept modules différents, il est possible de composer n'importe quel gréement pour des yachts de 30 à 42 pieds.
Toutes les pièces d'accastillage sont adaptées à la construction composite, par exemple les forces de l'étai sont transmises par des boulons transversaux dans les zones renforcées aux extrémités des segments. Les haubans eux-mêmes sont constitués d'un cordage en DM20 Dyneema sans fluage, ce qui devrait alléger le gréement d'environ 60% par rapport à une version en fil d'aluminium. Comme les segments en fibre de carbone sont relativement courts, ils peuvent facilement être fabriqués industriellement, ce qui réduit le prix. Un gréement de 13,50 mètres de haut pour un yacht de croisière de 33 pieds coûte environ 20.000 euros sans la bôme et l'enrouleur.
Plus d'informations sous : www.ccr-system.com
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
