Faire avancer le bateau pneumatique à la seule force du vent, laisser la pagaie ou le moteur au repos, quelle belle idée. Mais l'installation d'un gréement, d'une dérive et d'un système de gouvernail est tout de même nettement plus compliquée que le simple démarrage du moteur hors-bord. Et puis, la perspective que l'annexe fasse bonne figure sous voile n'est pas non plus très élevée - dériver avec un vent spacieux ou tout au plus à mi-hauteur est plus important que de naviguer.
Grâce au kit de Tribell, il est désormais possible d'équiper de voiles des bateaux pneumatiques de 2,20 à 3,30 mètres de long. Il existe deux variantes du système appelé Sailbird : l'une de 3,4 et l'autre de 4,2 mètres carrés. Le fabricant promet un montage particulièrement simple, sans outils, en dix minutes. Lorsqu'elle n'est pas utilisée, la structure peut être emballée dans deux sacs. Le mât, la bôme et la gaffe sont divisibles, la partie la plus longue mesure 117 centimètres. Avec les dérives et le système de gouvernail, le tout doit peser 17 kilogrammes. Le prix de lancement est le même pour les deux tailles et s'élève à 986 euros.
Selon les indications du fabricant, les bateaux pneumatiques équipés de Sailbird devraient également avoir de très bonnes caractéristiques de navigation au vent. Ainsi, les dérives latérales devraient empêcher presque totalement toute dérive. Plus d'informations sur le site Site web du fabricant.
