Spécial équipement: Spécial cirés Partie I : 21 modèles testés
Dans le nord de l'Europe, les plaisanciers doivent s'attendre à de la pluie même en été. Ceux qui sont assis dans le cockpit à la mi-août après un orage sur la mer Baltique, entre deux averses, le savent au moins. D'un autre côté, c'est bien connu : il n'y a pas de mauvais temps, seulement des vêtements inadaptés. Il n'y a donc pas d'alternative à un jeu de cirés pour les plaisanciers. Celui-ci devrait être vérifié avant le début de la saison afin d'éviter les surprises lors des croisières par mauvais temps. Ceux qui craignent l'investissement (certains hauts neufs coûtent plus de 300 euros) peuvent se rassurer :Voile d'occasion se laisse entretenir,zones usées se laissentréparer. Toutefois, si la garde-robe est complètement abîmée, elle devrait être remplacée pardes pièces plus récentes et de meilleure qualité être remplacés.
Ce numéro spécial de YACHT en trois parties sur le thème des cirés fournit des réponses à chacune des trois possibilités. Les autres parties seront publiées à deux jours d'intervalle et aborderont les thèmes suivants
Partie 2 : Réparer un ciré : réparer, mais avec quoi ? -- Du ruban adhésif pour la voile comme alternative ? -- Réparer les fermetures à glissière
Partie 3 : Instructions d'entretien : mettre le ciré dans la machine à laver ? -- Se cirer soi-même ? -- GoreTex dans le sèche-linge ?
Bateaux à huile : 21 modèles pour hommes et femmes en test
Qu'il s'agisse d'une bruine persistante ou d'une douche courte mais intense au passage d'un front, le ciré doit garder son porteur au sec et au chaud, et de préférence être confortable. Même s'il fait beau, il peut faire très frais pendant les quarts de nuit lors de longues croisières. Et la liberté de mouvement ne doit pas non plus être limitée dans les vêtements fonctionnels. Nous avons examiné à la loupe neuf vêtements pour femmes et douze vêtements pour hommes pour les croisières côtières. Nous n'avons testé que des vêtements de mauvais temps pour femmes, qui ont été explicitement optimisés par le fabricant pour l'anatomie féminine. Les modèles unisexes ont été testés en tant que cirés pour hommes. Dans ce cas, la coupe est généralement très différente et il n'y a pas d'autre solution que d'essayer.
Pour cela, il faut faire attention aux hotspots suivants (cliquer pour agrandir) :
Comment nous avons testé :
L'étanchéité de tous les vêtements a été particulièrement examinée. Pour ce faire, une douche de sept minutes constituait la simulation d'une averse. Les mêmes mouvements ont été répétés à plusieurs reprises. L'étanchéité comptait pour 40 % de l'évaluation (10 % pour la capuche, le col, les poignets et les coutures). Le poids avant et après la douche indiquait la quantité d'eau absorbée par les vêtements. La quantité d'eau est décisive, car les vêtements doivent sécher rapidement après la croisière et ne pas ramener beaucoup d'humidité dans le bateau. Cela a compté pour 20 % dans l'évaluation (10 pour la veste et 10 pour le pantalon). Le confort a été évalué en fonction de la coupe générale, des poignets, du col, de la capuche et de la liberté de mouvement. Ce domaine a été évalué à hauteur de 30 %. Le prix a été évalué à hauteur de 10 %.
La conclusion : Les cirés de Gill et HellyHansen ont fait une très bonne impression lors du test, mais ils font aussi partie des plus chers du marché. Pour les modèles OS 2 (Gill) et Skagen (Helly Hansen, remplacé entre-temps par le modèle Skagen 2, ndlr), il faut débourser nettement plus de 500 euros avec le pantalon correspondant. En revanche, le fabricant Decathlon propose un ensemble solide composé d'un pantalon et d'une veste pour moins de 200 euros.
Les résultats complets des tests de tous les modèles avec une évaluation détaillée sont disponibles à télécharger ici (gratuit pour les abonnés).
