Une rupture fâcheuse sur "Hugo Boss" : lors d'un entraînement le week-end dernier dans le Solent, le nouveau foil bâbord de l'Imoca 60 noir s'est cassé en eau peu profonde par 20 nœuds de vent et 26 à 28 nœuds de vitesse du bateau. Thompson a entendu un grand bruit. Le foil s'est brisé à l'endroit où il regardait à l'extérieur du bateau. Les conditions étaient "assez normales" pour son bateau, explique le "boss", qui doit maintenant revenir à la première génération de foils pour la période à venir et probablement aussi pour le Vendée Globe à venir.
"Nous n'avions pas fait un bond de géant sur le plan technique avec les nouveaux foils et nous allons maintenant analyser en détail ce qui a conduit à la rupture de la pièce compacte en fibre de carbone. Il y a certainement eu une erreur quelque part dans la conception ou la fabrication. Ce n'est certainement pas une erreur de l'utilisateur", explique Thomson. Il n'est pas heureux de devoir à nouveau naviguer avec les "anciens" foils. "Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux au monde, mais une chose est sûre : ils sont fiables ! Ils ont parcouru 10.000 miles nautiques et nous sommes absolument convaincus qu'ils sont assez solides pour la tâche".
Le bateau serait peut-être un peu désavantagé dans certaines conditions avec les foils Génération 1, mais ce ne serait pas la fin du monde. Thomson a rappelé la condition la plus importante pour réussir des marathons de voile comme le tour du monde en solitaire et sans escale du Vendée Globe : "Si tu veux être premier, tu dois d'abord arriver. Et cette(en même temps, il caresse le Foil plus âgé et sourit) devraient nous permettre d'atteindre la ligne d'arrivée".
