Transat Jacques Vabre: La jeune femme et la mer - Justine Mettraux se bat

Deux jours avant la finale Imoca attendue de la 16e Transat Jacques Vabre, Boris Herrmann dresse un bilan positif. Lors d'une conférence de presse en ligne depuis le bord du "Malizia - Seaexplorer", le Hambourgeois de 42 ans a déclaré vendredi après-midi en route vers les Caraïbes : "Nous profitons d'une navigation fantastique en mettant le cap sur la Martinique". La principale conclusion du navigateur aux cinq tours du monde : "Je suis très soulagé que nous puissions rivaliser avec les autres nouvelles constructions. J'avais un peu d'inquiétude à ce sujet. Ce que nous vivons ici est très prometteur pour le Vendée Globe".

Selon les routings, Justine gagne toujours la course" (Boris Herrmann)

Boris Herrmann prendra le départ de sa deuxième course autour du monde en solitaire le 10 novembre 2024. D'ici là, le "Malizia - Seaexplorer" doit être encore optimisé après une expérience intensive dans l'Ocean Race. En effet, les nouvelles et rapides sœurs Conq-Koch "For People" avec Thomas Ruyant et Morgan Lagravière et "Paprec Arkéa" avec Yoann Richomme et Yann Eliès semblent avoir de légers avantages en termes de vitesse. A ce sujet, Boris a notamment déclaré qu'il était curieux d'en savoir plus sur l'impact de leur utilisation du gennaker par rapport à l'utilisation du Code Zero sur "Malizia - Seaexplorer".

Dans la course à travers l'Atlantique, Boris Herrmann reste toutefois actuellement impressionné par la Suissesse Justine Mettraux et son co-navigateur Julien Villion sur "Teamwork.net". Contrairement à la majorité de la flotte Imoca, le duo mixte a opté pour le parcours nord, très agité. Boris Herrmann a déclaré vendredi : "Selon les routages, Justine gagne toujours la course. Elle a vraiment fait du bon travail en traversant les tempêtes du nord. Elle est très courageuse et très forte - très impressionnant" !

La finale du dimanche pourrait fonctionner

Herrmann ne regrette pas que son équipe ait choisi, avec la majorité du peloton, la route sud, plus longue mais moins orageuse, dans des alizés plus agréables : "Nous voulions faire une belle course et nous comparer aux autres". Team Malizia était sixième au onzième jour de course. Les leaders étaient "For People" et "Paprec Arkéa", deux Imoca Conq-Koch issus de la même forge de design et construits en 2023. "Malizia - Seaexplorer" avait été mis à l'eau à l'été 2022 avant l'Ocean Race.

Herrmann s'attend à ce que la ligne d'arrivée soit franchie dimanche soir, heure allemande. Mais en fonction des changements de vent, l'arrivée pourrait encore être repoussée d'un cran. D'ici là, d'autres duels passionnants sont à observer au sein de la flotte Imoca. Alors que "Malizia - Seaexplorer" avait dans l'après-midi du 17 novembre un retard d'environ 180 miles nautiques sur le leader "For People", le second "Paprec Arkéa" a lui aussi accumulé un retard d'environ 70 miles nautiques sur son navire jumeau.

Quatre ans de plus : "For the Planet" s'attaque à la transat "Paprec Arkéa

Très excitant : "Paprec Arkéa" est même attaqué entre-temps par son compagnon d'écurie "For People", "For the Planet". C'est une performance remarquable, car Sam Goodchild et le designer Antoine Koch naviguent sur un design Guillaume Verdier de 2019 avec de bonnes chances de monter sur le podium. Le duo franco-britannique continue ainsi de tenir en respect le "Initiatives Cœur" de Sam Davies et le "Charal" de Jérémie Beyou derrière lui.

Le top 10 Imoca a été complété avant les deux derniers jours en mer par Maxime Sorel "V and B - Monbana - Mayenne" (8e), Clarisse Crémer "L'Occitane en Provence" (9e) et "Guyot Environnement - Water Family" avec Benjamin Dutreux. S'ils bénéficient actuellement de beaux vents, ils doivent également faire face à la chaleur.

Nous avons maintenant près de 28 degrés Celsius dans la cabine, même la nuit" (Andreas Baden")

Andreas Baden, 28e avec Fabrice Amedeo sur "Nexans - Art & Fenêtre" vendredi après-midi, avec près de 1000 milles de retard sur "For People", raconte : "Les températures ne facilitent pas vraiment la vie à bord. Même la nuit, il fait près de 28 degrés Celsius dans la cabine. Les possibilités d'aérer sont limitées. Ce qui aide, c'est de prendre plus souvent le seau et de générer un peu de fraîcheur avec l'eau chaude de l'Atlantique".

Le regard d'Andreas Baden sur les réserves à bord révèle : "Les derniers aliments frais à bord sont deux pamplemousses, qui nous rafraîchiront probablement encore jusqu'à demain. Ensuite, il ne restera plus que des repas freezedried, des barres énergétiques et des céréales (avec du lait en poudre au lieu de lait frais). Hier, nous avons eu la surprise de trouver une tablette d'or noir, alors que nous pensions avoir épuisé les réserves. Mais sa durée de conservation est bientôt terminée, probablement au plus tard ce midi. Il y a quelqu'un à bord qui aime les sucreries...".

Il faut suivre l'exemple de Tiger Woods, qui a dit : 'Je ne mesure pas mon succès en termes de victoires, mais en m'améliorant chaque jour'" (Andreas Baden)

Concernant la situation tactique et stratégique de la transat, Andreas Baden a déclaré : "Pour l'instant, il semble que la route du nord soit un peu plus rapide vers la Martinique. Mais sur cette route, l'un ou l'autre bateau a subi des avaries. J'ai déjà expliqué notre philosophie à ce sujet. Accélérer là où c'est possible - sans mettre en danger la régate retour". C'est encore plus important, selon Andreas Baden, quand on voit qu'il n'y a qu'une petite semaine entre l'arrivée et le départ, "pour préparer à nouveau le bateau et régénérer Fabrice".

Andreas Baden a rappelé qu'il avait débuté sa première transat avec son skipper Fabrice Amedeo avec "un faible niveau d'entraînement". "Après seulement quatre entraînements avant le TJV, nous ne connaissions pas encore très bien le bateau. Une fois en Martinique, je pense que nous serons bien rodés et que nous connaîtrons le bateau et les leviers cachés pour le turbo supplémentaire. A ce stade, il faudrait faire comme Tiger Woods, qui disait : 'Je ne mesure pas mon succès en termes de victoires, mais en m'améliorant chaque jour'. Et c'est ce que nous faisons. Ensemble, nous nous améliorons. Avec plaisir et motivation".

Transat-Thriller : un duel au sommet captivant en Class 40

Dans le même temps, Lennart Burke et Melwin Fink ont dû se battre dans la flotte des Class40. Avec une 24e place, les jeunes professionnels de "Sign for Com" continuent de payer leur tribut à leurs pertes passées dues aux calmes. Après le split qui a également divisé leur flotte, ils font désormais partie des sept bateaux qui tentent leur chance sur la route du nord. Ce groupe est mené par deux co-favoris : "Groupe Snef" et "Crédit Mutuel". Mais les deux bateaux n'occupaient que les 14e et 16e places dans l'après-midi du 17 novembre.

Les favoris Ambrogio Beccaria et Nicolas Andrieu sur "Alla Grande Pirelli", accompagnés des co-skippers Alberto Bona et Pablo Santurde Del Arco sur "Ibsa", ont parcouru près de 1350 milles jusqu'à l'arrivée, avec un écart d'environ un mille ( !). Les navigatrices de l'Ocean Race Amélie Grassi et Anne-Claire Le Berre ont terminé dixième en Class 40 sur "La Boulangère Bio".

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"Youpi, beau foil ici !" - c'est ainsi que commence le clip de Malizia que la Transat Jacques Vabre a publié vendredi matin :