Transat Jacques Vabre: 2e manche en cours - Class 40 et Ocean Fifty lancés
Tatjana Pokorny
· 06.11.2023
C'est sous des nuages gris et une pluie froide de novembre que les deux classes Ocean Fifty et Class 40 se sont lancées lundi matin dans la deuxième manche de leur défi Transat. Quarante duos de Class 40, six Ocean 50 multicoques, soit un total de 92 navigateurs, ont ouvert la partie principale de leur course dans deux mètres et demi de vagues et des vents de 20 nœuds d'ouest-sud-ouest. Après le départ, des rafales allant jusqu'à 40 nœuds se sont abattues sur les équipages pendant la phase d'ouverture.
Pour les Ocean Fifties, 4.200 milles nautiques théoriques sont au programme sur la route entre Lorient et le port d'arrivée Fort-de-France en Martinique. Pour ce faire, l'île de Sal, au Cap-Vert, sera laissée à tribord. La flotte des Class 40 a 3 750 milles à parcourir et laisse Madère à tribord. La première semaine s'annonce rude pour les deux champs.
"Sign for Com" : après un départ moyen, dix places ont déjà été gagnées
Parmi les bateaux de la classe 40, le duo "Sign for Com" Lennart Burke/Melwin Fink est le seul trio entièrement allemand de cette 16e édition de la Transat. Les jeunes professionnels ne sont pas entrés dans la course de manière optimale. Deux heures et demie après le départ à 10h45, le duo est remonté de la 34e place à la 24e. Tendance : toujours en hausse. Les néo-Hambourgeois se sont fixés des objectifs plus ambitieux et devraient montrer davantage lors de leur chevauchée qui durera environ deux semaines et demie.
La tête de la flotte des Class40 a d'abord été prise par le "Seafrigo-Sogestran" de Cédric Chateau et Guillaume Pirouelle, réparé avec succès après sa collision non responsable et son élimination lors de l'étape de sprint entre Le Havre et Lorient. Dans leur cas, le jury a rendu un verdict intéressant : comme les Français n'avaient pas pu terminer l'étape de sprint, ils ont d'abord été replacés dans le classement avec le temps réalisé par le dernier bateau dans le sprint plus six heures.
Le jury donne à "Seafrigo-Sogestran" une chance équitable de se racheter et d'obtenir un résultat de premier plan
Une autre réparation aura lieu à la fin de la course. Le temps de "Seafrigo-Sogestran" pour le sprint sera alors remplacé par le temps réalisé par l'équipe avec le même classement au sprint que celui obtenu par Chateau/Pirouelle lors de la deuxième étape. Pour mieux comprendre, si "Seafrigo-Sogestran" remportait la deuxième grande étape de la Transat Jacques Vabre, elle serait créditée, pour la première étape de sprint, du temps réalisé par Ambrogio Beccaria et Nicolas Andrieu, vainqueurs du sprint. Par exemple, si "Seafrigo-Sogestran" termine cinquième de l'étape 2, il sera crédité pour le sprint du temps du bateau qui a terminé cinquième de l'étape d'ouverture.
Alors que les Ocean Fifties sont attendus vers le 18 novembre dans le port d'arrivée des Caraïbes, Fort-de-France, l'arrivée du peloton des Class 40 est prévue vers le 22 novembre, soit une durée de course d'environ 16 jours.
La voile à la télé : NDR retransmet le lancement d'Imoca mardi
Pendant ce temps, au Havre, les équipages Imoca attendent leur départ mardi matin. La chaîne de télévision allemande NDR diffusera l'émission originale en anglais en livestream sur son offre sportive en ligne le 7 novembre à partir de 9 heures.
Boris Herrmann a déclaré peu avant le départ : "Les perspectives météorologiques sont actuellement nettement plus favorables que lorsque le départ a été reporté il y a une bonne semaine. Mais elles ne sont pas sans conséquences. Nous allons encore passer un ou deux fronts météo avec des rafales de 50 nœuds. Et puis, il y a surtout la grande question de la stratégie : route nord ou route sud ? Les alizés seront nettement plus commodes, la route du nord pourrait être plus rapide. C'est ce qui se passe actuellement dans le modèle".
C'est le grand crux de la course : nous devons au moins nous décider d'avance à la sortie ouest du canal. C'est là que la flotte va probablement se diviser le troisième jour de la régate". (Boris Herrmann)
De même, Boris Herrmann sait qu'"il y a aussi une grande incertitude. Actuellement, on peut prévoir une durée de voyage de 15 jours. Les modèles météorologiques à long terme sont évidemment très incertains. C'est le grand crux de cette course : nous devons au moins prendre une décision préalable à la sortie ouest de la Manche. C'est là que la flotte va probablement se diviser le troisième jour de la régate. Avec une partie qui naviguera vers l'ouest et attaquera quasiment à travers les conditions difficiles et rudes de l'Atlantique Nord, et une partie qui choisira la route sud, plus sûre.
Question cruciale : quel cours Imoca sera le bon ?
Nous ne saurons que dans une dizaine de jours quelle sera ou quelle aura été la bonne voie. Nous n'avons aucune idée de la direction que nous prendrons".
Chez les Ultimes, seule classe en course depuis plus d'une semaine, Armel Le Cléac'h et Sébastien Josse ont conservé leur avance à l'issue de la huitième journée. Avec 40 milles d'avance sur "SVR Lazartigue" et 50 milles sur le tenant du titre "Edmond de Rothschild", les leaders ainsi que les quatre poursuivants avaient déjà franchi l'équateur et atteint l'hémisphère sud.
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Impressions des navigateurs après le briefing des skippers dimanche et avant le nouveau départ des classes Ocean Fifty et Class 40 pour la 16e Transat Jacques Vabre lundi matin :
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Tatjana Pokorny
Reporter sport
