Dalin naviguait vers 19 heures hier soir avec une avance de 65 milles et une vitesse de 17 à 19 nœuds devant ses poursuivants lorsqu'il a entendu un grand bruit, mais n'a apparemment pas ressenti de choc. Il a immédiatement ralenti le bateau ; un contrôle sous le pont a révélé une avarie sur le foil bâbord. Il n'y a toutefois pas eu d'infiltration d'eau. Selon les dernières informations de son équipe, le logement inférieur du caisson du foil sur la coque est endommagé. Le profil du foil n'est pas endommagé et il n'y a pas eu de collision. L'équipe élabore un plan de réparation et Dalin veut profiter de la baisse du vent pour le faire.
Cependant, le tracker parle de lui-même, Dalin naviguait encore à près de 6 nœuds lors de la mise à jour de sa position ce matin à 4h00, tandis que Thomas Ruyant naviguait à 18 nœuds plus au sud et Yannick Bestaven à 12 nœuds plus au nord. Ce dernier a d'ailleurs surpris tout le monde hier soir avec un message inattendu du bord : "Je reviens du mât. Je suis trempé de sueur, mais je suis heureux ! Je ne l'ai dit à personne, mais cela me tracassait depuis plusieurs jours. Je ne pouvais plus utiliser mon J2, qui est vraiment la voile à tout faire à bord et qui est plus polyvalente que le gennaker. Je devais tout le temps utiliser mon petit gennaker, le bateau était toujours au bord de la perte de contrôle. Ce n'était pas très confortable et parfois même dangereux".
La réparation de l'étai a duré environ une heure et demie et le Français n'a pas pu utiliser sa voile pendant plus d'une semaine à cause des dégâts. Le fait qu'il ait manifestement surpuissant la plupart du temps avec le gennaker explique aussi sa spectaculaire remontée, qui lui permet désormais d'être deuxième à seulement 2,5 milles de Thomas Ruyant.
C'est maintenant un trio très inhabituel qui navigue en tête : deux yachts qui ne peuvent pas utiliser leur foil bâbord - le plus important dans cette partie de la course - et un bateau de dernière génération avec les petits foils. Comme l'ont montré les vitesses des derniers jours, Thomas Ruyant, sans foil, a réussi à maintenir de justesse le rythme de Bestaven avec son ancien foil, même pas moitié moins grand. Si Dalin ne parvenait pas à réparer son avarie, mais pouvait continuer à naviguer, cela donnerait un groupe intéressant.
Alors que les cartes sont redistribuées en tête, ils n'ont pas à s'inquiéter pour leur avance. Les poursuivants, avec Boris Herrmann, se sont parqués là dans un vent assez léger. Ils ont été rattrapés par la haute pression dans le courant de la soirée et naviguent ce matin à une vitesse de 4 à 9 nœuds, ce qui est atrocement lent. Cependant, cela ne s'est pas trop mal passé pour Herrmann. Il a pu rattraper Louis Burton pendant la nuit et se trouve maintenant pratiquement à égalité avec le septième.
Hier, Boris Herrmann a donné une nouvelle fois de ses nouvelles depuis le bord à l'occasion de son passage au Cap Leeuwin :
"Je n'ai pas vraiment eu le temps de célébrer le passage du cap, même si c'était évidemment un beau moment. Je pense que je vais garder la célébration pour la deuxième moitié de la course. La haute pression nous a un peu arrêtés au bord de la zone d'exclusion de glace. Mon routage d'hier montrait que ça nous arrêtait tous, y compris Damien Seguin et Jean devant moi, et il y a peut-être quelques changements de position. Mais les modèles météo ne sont pas très précis ici-bas. Donc je reste simplement détendu, je ne peux rien faire, nous ne pouvons pas nous écarter à gauche ou à droite, nous devons attendre que la haute pression nous ait dépassé".
Boris Herrmann donne un aperçu profond de ses sentiments pendant la course dans l'interview de la ZDF
Hier, Herrmann a accordé une interview à la chaîne de télévision allemande ZDF, qui donne un aperçu profond de ses sentiments pendant la course.
"Mais la séparation avec Yannick, qui a été pendant si longtemps une sorte de compagnon de route pour moi, ça fait un peu mal au cœur de voir combien de milles j'ai perdus avec lui. Il navigue de manière excellente, montre tout son talent et je l'admire sincèrement pour cela. Avec 300 milles d'écart, la séparation avec la tête de course est plus marquée, et il semble que cela va durer plus longtemps, du moins aussi loin que je peux le voir dans mes modèles météo. Nous devons donc attendre de voir si des opportunités de rattrapage se présentent pour nous dans la deuxième moitié du Pacifique".
Boris Herrmann s'est filmé en train d'affaler et de régler son "Seaexplorer".
Andreas Fritsch
Rédacteur Voyage
