L'équipe n'a pas encore donné plus de détails sur les circonstances du démâtage, mais l'accident s'est produit au petit matin à 260 miles nautiques au nord-ouest du Cap-Vert. Le skipper Nicolas Troussel, qui n'a pas été blessé, est en train de sécuriser le bateau. L'homme de 46 ans fera ensuite escale au Cap-Vert.
Troussel a surpris avec son bateau, l'Open 60 qui n'a été achevé qu'au début de l'année, pratiquement au moment du lockdown, s'est révélé très rapide jusqu'à présent, il a longtemps été en tête avant que Troussell ne choisisse une route un peu différente de celle du leader Alex Thomson autour de la dépression orageuse "Theta" et ne soit légèrement distancé. "Corum" a été construit par le double vainqueur du Vendée Globe Michel Desjoyeaux et son chantier naval CDK et était considéré comme une inconnue dans le peloton jusqu'au départ.
Pendant ce temps, la Drag Race vers l'équateur bat son plein. Ces dernières heures, les deux nouveaux bateaux, "Linked Out" de Thomas Ruyant et "Apivia" de Charlie Dalin, ont appuyé sur l'accélérateur pour tenter de combler un peu l'écart avec le leader Alex Thomson. Le troisième et le quatrième étaient encore cette nuit respectivement à 139 et 183 milles nautiques. Aujourd'hui, à 9 heures, Ruyant n'avait plus que 126 milles à parcourir et Dalin 176. Charlie Dalin avait annoncé hier dans la vidéo en direct du Vendée Globe qu'il allait passer à la vitesse supérieure et qu'il allait passer à la vitesse supérieure, car jusqu'à présent il avait ménagé son bateau dans ces conditions difficiles. Ruyant avait fait des déclarations similaires. Maintenant, ils joignent le geste à la parole.
Jusqu'à mercredi au moins, les bateaux de tête naviguent tous dans des conditions d'alizé similaires, il est donc intéressant de voir si les poursuivants peuvent vraiment se rapprocher ou si Alex Thomson a encore un atout dans sa manche et contre-attaque aujourd'hui dans le courant de la journée. D'une manière générale, cette Vendée a donné l'impression que les skippers étaient encore très prudents avec leurs nouveaux foilers. Les différences de vitesse avec les non foilers, bien plus importantes que celles observées jusqu'à présent, laissent penser que tous les skippers ménagent encore leurs bateaux. La course est encore longue, aucun des bateaux équipés de foils presque trois fois plus longs, qui doivent donc supporter des charges plus élevées, n'a jusqu'à présent navigué plus d'une traversée de l'Atlantique sans escale. Il est donc compréhensible que personne ne veuille mobiliser ses dernières réserves trop tôt.
Mais il ne faut pas non plus attendre trop longtemps. Comme l'a bien expliqué Will Harris dans son analyse tactique sur www.yacht.de ce matin, celui qui sort le premier du Pot au Noir et y mène nettement a de bonnes chances d'attraper avant les autres la première dépression de l'océan Austral et de mettre un système météo entre lui et ses poursuivants.
Résumé vidéo de la première semaine de course
Le résumé de la première semaine de course en vidéo
Plus loin derrière, l'équipe de Jérémie Beyou "Charal" et celle de Kojiro Shiraishi "DMG Mori" se battent pour que leurs skippers puissent continuer à naviguer. Le Français annoncera aujourd'hui vers 17 heures si son "Charal" pourra être réparé aux Sables et s'il pourra reprendre la course ou non. Le Japonais se bat sur son "DMG Mori Global One" avec une avarie majeure sur sa grand-voile, difficile à réparer en mer avec le matériel et les outils disponibles. La tête de la voile est complètement déchirée à la hauteur de la première latte après plusieurs empannages brevetés suite à des problèmes de pilote automatique. Ne pouvant pas revenir au port de départ dans le délai imparti de dix jours pour une réparation, il ne pourrait pas non plus remplacer la voile à terre aux Sables-d'Olonne et repartir.
Jean Le Cam continue de faire sensation avec son "Yes we Cam !". Il est toujours deuxième en tant que meilleur non foiler, mais il a perdu des milles sur "Hugo Boss" dans des conditions de foil parfaites, comme on pouvait s'y attendre ; il a maintenant 80 milles de retard. Les foilers sont environ deux à trois nœuds plus rapides, ce qui fait que l'homme de 61 ans perd environ 50 milles par jour. Si cela reste ainsi, il devrait être rattrapé par "Linked Out" et "Apivia" au plus tard mardi soir.
Boris Herrmann navigue de manière très régulière avec son "Seaexplorer", presque à égalité avec "Initiatives Cœur" de Sam Davies aux 11e et 12e places. Comme il y a encore trois non-foilers devant eux ("Yes we Cam", "Omia Water Familiy" et "Groupe Apicil"), on peut s'attendre à ce que Herrmann se retrouve bientôt dans le top 10 du classement officiel.
Un très beau film de navigation dans les alizés a été envoyé par Louis Burton, qui a filmé son "Bureau Vallée" avec son drone.
Bureau Vallee dans l'Atlantique Nord
