Dans le vent encore modéré où presque tous les bateaux naviguent de la première à la seizième place, les skippers ont tout le temps de réfléchir à leur routage qui, espérons-le, deviendra plus clair au vu de la situation anticyclonique qui se dissipe enfin. Boris Herrmann a envoyé une vidéo du bord dans laquelle il compare ses itinéraires et ceux de Yannick Bestaven ("Maître Coq IV") et Sam Davies (Initatives-Cœurs).
"Aujourd'hui, nous avons déjà 17 milles de retard sur le routage du programme, ce qui est principalement dû au fait que le vent vient de face au lieu de souffler à mi-vitesse comme prévu. Yannick Bestaven navigue juste à côté de moi, mais il est un nœud plus rapide, bien qu'il utilise une voile d'avant plus petite que la mienne avec le gennaker. Je ne sais pas vraiment pourquoi", explique Herrmann.
Boris Herrmann quitte le navire
Il philosophe également sur la question passionnante de savoir si le groupe qui suit une route plus au sud-ouest sera plus rapide : "Les deux variantes de route sont finalement très proches l'une de l'autre. Selon le modèle météo utilisé, le logiciel conclut qu'ils (Davies et Bestaven) ont deux heures d'avance au cap de Bonne Espérance, et que je suis en avance d'une heure dans les autres. Donc rien n'est encore joué. Je pense que leur route est un peu meilleure, ils ont des vents plus stables, nous naviguons déjà de manière effrayante le long de la haute pression. L'issue est entre les mains de Dieu...". "Seaexplorer" est toujours en 6e position et dans le groupe de trois avec "PRB" et "Maître Coq IV".
L'Allemand a dû effectuer un travail désagréable cette nuit : La serrure de la drisse de son gennaker ne fonctionnant pas correctement, Herrmann a dû monter dans le mât au coucher du soleil, puis régler le problème dans l'obscurité - un travail que tout skipper d'Open 60 déteste probablement avec un mât de 29 mètres. Mais tout s'est bien passé, le problème semble résolu. Il a toutefois perdu du terrain sur les deux bateaux voisins. Le groupe de trois devrait être rejoint aujourd'hui par "Arkéa Paprec" de Sébastien Simon, qui est remonté fortement de l'ouest pendant la nuit et ne navigue plus qu'à 20 milles derrière Herrmann.
Boris Herrmann grimpe au sommet du mât
Entre les deux, Alex Thomson tente sa chance avec son "Hugo Boss". Il a passé la nuit à naviguer lentement, mais lors de la mise à jour à 9 heures, il est le plus rapide du peloton avec 19,3 nœuds.
Le Français Thomas Ruyant, deuxième sur son "LinkedOut", a lui aussi profité du temps plus calme qui permet à la plupart des bateaux de naviguer entre 10 et 15 nœuds. Il a coupé sans hésiter une partie de son foil bâbord endommagé, craignant que le profil fissuré ne se brise à grande vitesse dans la houle et que des débris emportés par la mer ne viennent frapper l'étai d'eau de son sillage de pont ; si celui-ci se déchirait, le mât viendrait d'en haut. Comme son design Verdier ne permet pas de rétracter complètement les foils, ceux-ci sont toujours un peu sous pression. Mais il réussit à faire le travail. Mais il perd à nouveau du temps et son rival Charlie Dalin lui échappe avec son "Apivia", qui parcourt désormais 220 milles. Aujourd'hui encore, Ruyant et Jean Le Cam doivent se battre toute la journée contre le vent faible de la haute pression dans laquelle ils sont pris. Il se pourrait bien qu'ils soient les grands perdants de ces journées de tremblements autour de l'anticyclone.
Le Français Sébastien Destremau, qui a eu des problèmes hydrauliques avec la quille de son "Merci" il y a deux jours, a entre-temps repris le cap. Une conduite avait éclaté et la quille pivotante oscillait librement sous le bateau - un défaut qui peut s'avérer dangereux en cas de mer agitée, l'annexe de quatre mètres et demi de long oscillant librement ayant déjà souvent détruit sa suspension dans des cas similaires. Mais l'ingénieux Français au projet à petit budget, qui avait déjà participé et terminé la Vendée en 2016, a réussi à la réparer. "J'ai simplement démonté une autre ligne dans le bateau dont je pouvais me passer !", a-t-il fait savoir et il a repris la route vers le sud.
Andreas Fritsch
Rédacteur Voyage
