RégateVendée Globe : Herrmann prie pour le vent

Andreas Fritsch

 · 17.01.2021

Régate : Vendée Globe : Herrmann prie pour le ventPhoto : Boris Herrmann/Seaexplorer YC de Monaco
Herrmann prie pour plus de vent
Le "Seaexplorer" reste longtemps bloqué dans le Pot au noir et recule à la sixième place. "Apivia" et "Bureau Vallée 2" s'éloignent

Une nuit amère dans les calmes a mis un sérieux coup de frein à la remontée de Boris Herrmann vers la tête de course. Alors que l'Allemand avait déjà signalé hier après-midi depuis le bateau que le vent était très troué, il a été complètement touché pendant la nuit. Avec une vitesse de seulement 5 nœuds par endroits, il a progressé très lentement après le passage de l'équateur. Ce matin, il s'est donc retrouvé à la septième place du classement, avec 139 milles de retard sur le leader Charlie Dalin. Ce dernier et son ombre Louis Burton naviguent à nouveau à 14 nœuds de vitesse dans un alizé de nord-est plus stable, Herrmann à 9 heures à 8,6 nœuds, le déficit devrait donc encore se creuser.

Boris Herrmann du Pot au noir

"J'ai sous-estimé le pot au noir. On avait l'impression d'avoir une petite accalmie dans l'après-midi et que ça allait continuer", a déclaré Herrmann hier soir dans une vidéo du bord. "La nuit a été un combat, je n'aime même pas penser à la prochaine ... Je devrais naviguer vers le nord, mais le vent ne me permet que d'aller presque à l'est. Je suis stressé. Le vent fait ce qu'il veut". En désespoir de cause, Herrmann va même jusqu'à implorer le dieu du vent de lui accorder une brise plus puissante.

  Situation de la course à 9h00Photo : Vendée Globe Situation de la course à 9h00

Louis Burton, Boris Herrmann et Thomas Ruyant ont opté pour une route un peu plus à l'ouest, tandis que Charlie Dalin a choisi de parcourir plus de 100 miles vers l'est. Il sera intéressant de voir quelle route se révèle être la plus rapide. Pour les prochains jours, des conditions de demi-vent dans 15 à 18 nœuds de vent sont maintenant annoncées. Si Boris Herrmann parvient enfin à atteindre ces vents, il pourrait peut-être profiter de son avantage de vitesse sur "LInkedOut" et "Apivia", tous deux handicapés sur l'avant bâbord en raison d'un foil endommagé, pour gagner à nouveau des milles.

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Andreas Fritsch

Andreas Fritsch

Rédacteur Voyage

Andreas Fritsch est né en 1968 à Buxtehude et navigue depuis son enfance sur l'Elbe, puis sur la Baltique, d'abord en dériveur, puis sur ses propres quillards. Après des études de sciences politiques, de littérature allemande et d'histoire à Münster, il a commencé à travailler comme journaliste et a rejoint la rédaction de YACHT en 1997. Depuis 2001, il se concentre sur les thèmes du voyage et du charter, ce qui l'amène à naviguer dans presque toutes les zones de navigation du monde et à affréter régulièrement des bateaux, surtout en Méditerranée, où sa zone de prédilection est la Grèce. Il a écrit deux guides de navigation pour la Méditerranée (Guide de la mer Ionienne et Guide de la côte turque). Outre les voyages, il est fan de la scène Open 60 et Maxi Tri et écrit régulièrement sur ces sujets dans YACHT. Depuis quelques années, il navigue sur la mer Baltique avec un classique en fibre de verre de type Grinde.

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