Régate: Chasseur ou chassé ? Les adversaires de Boris Herrmann au Vendée Globe

Andreas Fritsch

, Lars Bolle

· 03.11.2020

Régate : chasseur ou chassé ? Les adversaires de Boris Herrmann au Vendée Globe

Photo : Montage

Boris Herrmann (à droite) et les 10 autres grands favoris

Qui sont les favoris dans la lutte pour la couronne à une main ? Ces dix concurrents vont mener la vie dure à Boris Herrmann. Le guide de la forme

Le premier Allemand à participer au Vendée Globe, qui s'élancera dimanche 8 novembre, aura une forte concurrence. Voici un bref portrait des dix adversaires les plus redoutables et de leurs bateaux.

Photo : Jean-Louis Carli/Alea/VG2020 Boris Herrmann

Boris Herrmann (GER) | "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco"
39 ans, 1ère participation, bateau : VPLP/ Verdier, chantier : Chantier Multiplast, 2015
Le skipper professionnel de Hambourg jouit d'une reconnaissance mondiale et est également respecté par ses concurrents. Grâce à sa préparation intensive, il est en tête du classement actuel de la classe Imoca. Il détient de nombreux records de haute mer, établis entre autres sur le Volvo 70 "Maserati". Avec Francis Joyon, il a manqué de peu le Trophée Jules Verne sur le trimaran "Idec" il y a quatre ans. Lors de sa première Imoca dans la Barcelona World Race en 2011, il a terminé cinquième. Avec le Class 40 "Beluga Racer", il a remporté la Portimão Global Ocean Race en 2009.

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Alex Thomson (GBR) | "Hugo Boss"

46 ans, 5ème participation, bateau : VPLP Design, chantier naval : J. Carrington, août 2019

Troisième en 2012, deuxième en 2016, le Britannique doit maintenant remporter la victoire tant attendue - en tant que premier non-français. Thomson a créé une équipe solide et un bateau radical : aérodynamiquement optimisé, avec un poste de pilotage intérieur, des foils gigantesques et des panneaux solaires à la place du moteur diesel. Le constructeur Vincent Lauriot-Prévost considère "Hugo Boss" comme l'Imoca le plus rapide du moment. Lors de la Transat Jacques Vabre l'année dernière, le bateau a montré son potentiel, puis sa quille s'est brisée après une collision. Thomson est très fort mentalement. Le grand favori.

Jérémie Beyou (FRA) | "Charal

44 ans, 4ème participation, bateau : VPLP Design, chantier : CDK, août 2018

Après sa troisième place lors du dernier Vendée avec un bateau plus ancien, le Breton veut cette fois-ci viser la victoire avec sa nouvelle construction très rapide. "Charal" était déjà prêt en 2018, juste avant la Route du Rhum. Il restait beaucoup de temps pour optimiser et développer le bateau. Le premier jeu de foils s'est avéré extrême, l'équipe richement dotée apporte une troisième version pour la Vendée. Beyou est considéré comme un navigateur extrêmement ambitieux et tactique, il a déjà remporté plusieurs courses transatlantiques. Mais il est aussi sous pression. S'il y parvient, il pourra prétendre à la première place.

Charlie Dalin (FRA) | "Apivia

36 ans, 1ère participation, bateau : Verdier Design, chantier naval : CDK/Mer Concept, août 2019

Le Français, qui a mûri en Mini-Transat et Figaro, n'a rejoint l'équipe Imoca la mieux équipée (ex-"Macif") qu'avec ce projet. Il est considéré comme un talent énorme, mais n'a jusqu'à présent aucune expérience des courses autour du monde. "Apivia" est un bateau de pointe, construit par un chantier naval de pointe, développé par un architecte de pointe, Guillaume Verdier, et codéveloppé par l'ancien vainqueur du Vendée Globe, François Gabart - une base de départ solide. Les foils filigranes, qui présentaient au départ des problèmes de ventilation, ont été modifiés entre-temps. Troisième grand favori.

Thomas Ruyant (FRA) | "Linked Out" (en anglais)

39 ans, 2ème participation, bateau : Verdier Design, chantier : Persico, septembre 2019

Lors de sa première Vendée en 2016, le Français a été éliminé en huitième position avec un vieux design, après avoir heurté des débris flottants et presque cassé son bateau. Ruyant a pu se sauver de justesse en Australie. Ce navigateur issu de la scène Mini est considéré comme un dur à cuire qui va à une vitesse énorme. Boris Herrmann le considère comme le skipper le plus fort psychologiquement de la flotte. Son "Linked Out" est le dernier modèle de Verdier, rapide comme une flèche, surtout par petit temps. Ruyant a développé des voiles radicales. Comme Charlie Dalin, il est bon pour le top 3.

Armel Tripon (FRA) | "L'Occitane En Provence".

45 ans, 1ère participation, bateau : Manuard Design, chantier : Black Pepper, janvier 2020

L'avant-dernier bateau achevé pour la course est un nouveau venu très attendu, puisqu'il s'agit du premier Open 60 du designer Sam Manuard. Le spécialiste des mini et des Class 40 mise sur la large étrave scow. Cela n'est pas possible de manière aussi extrême en raison de la règle de classe, mais le bateau devrait tout de même être presque imbattable sur les parcours de demi-vent et au portant. Achevé au début de l'année, il n'est pas encore au point. Le risque de casse est donc très élevé. De plus, Tripon est un nouveau venu dans la classe Imoca, il vient de Tris et de Class 40.

10 photos

Photo : Alex Thomson Racing; Vincent Curutchet/IMOCA

Cet article fait partie d'un grand dossier spécial sur le Vendée Globe dans YACHT 23/2020. Le magazine est disponible en kiosque jusqu'au 17 novembre ou peut être commandé en version numérique ici.

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Andreas Fritsch

Rédacteur Voyage

Andreas Fritsch est né en 1968 à Buxtehude et navigue depuis son enfance sur l'Elbe, puis sur la Baltique, d'abord en dériveur, puis sur ses propres quillards. Après des études de sciences politiques, de littérature allemande et d'histoire à Münster, il a commencé à travailler comme journaliste et a rejoint la rédaction de YACHT en 1997. Depuis 2001, il se concentre sur les thèmes du voyage et du charter, ce qui l'amène à naviguer dans presque toutes les zones de navigation du monde et à affréter régulièrement des bateaux, surtout en Méditerranée, où sa zone de prédilection est la Grèce. Il a écrit deux guides de navigation pour la Méditerranée (Guide de la mer Ionienne et Guide de la côte turque). Outre les voyages, il est fan de la scène Open 60 et Maxi Tri et écrit régulièrement sur ces sujets dans YACHT. Depuis quelques années, il navigue sur la mer Baltique avec un classique en fibre de verre de type Grinde.

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