- Des mois de suspension sur l'Elbe
- Passage nocturne sur le pont Carola malgré l'interdiction
- Les bateaux de passagers ont été autorisés à passer le pont Caroline
- Les autorités en mal d'explications
- Questions sur la communication
- Impact sur le tourisme fluvial
- L'effondrement du pont Caroline
Après deux ans et demi passés sur les mers du monde, un navigateur tchèque a été ralenti par le pont Carolabrücke, en mauvais état, à Dresde. Pendant 42 jours, l'homme de 49 ans a jeté l'ancre sur l'Elbe devant Altkötzschenbroda parce qu'on lui interdisait de passer sous le pont qui menaçait de s'effondrer. Tard mardi soir (11 mars), il a finalement osé franchir le passage interdit en compagnie d'un plaisancier polonais, apparemment avec la complicité tacite des autorités.
Des mois de suspension sur l'Elbe
Le voilier du Tchèque était ancré depuis fin janvier. Selon ses propres dires, il était déjà en contact avec l'administration fédérale des voies navigables et de la navigation (WSV) depuis octobre 2024. À plusieurs reprises, on lui a fait savoir qu'un passage par le pont Carolabrücke était trop dangereux. "Vous ne pouvez pas traverser le pont de la Carola", aurait dit l'administration dans un courriel adressé au plaisancier de plus en plus frustré.
Passage nocturne sur le pont Carola malgré l'interdiction
Mardi soir, vers 22h30, le Tchèque et un plaisancier polonais ont finalement traversé le pont Carolabrücke. Selon le journal Dresdner Neuesten Nachrichten, les autorités auraient fait comprendre au plaisancier qu'il s'agissait d'une simple infraction. S'il était prêt à payer 350 euros, on fermerait les yeux. Cette information n'a pas encore pu être confirmée par les autorités.
Deux plaisanciers passent le pont
Les bateaux de passagers ont été autorisés à passer le pont Caroline
Le fait que des bateaux de passagers aient été autorisés à passer sous le pont délabré dès le 3 février pour rejoindre leurs chantiers navals a manifestement contribué à l'impatience des plaisanciers. Mais sans passagers. Fin février, cela aurait à nouveau été possible, mais uniquement pour les bateaux commerciaux.
Les bateaux de passagers passent le pont
Les autorités en mal d'explications
Mercredi matin, le plaisancier avait déjà été aperçu sur l'Elbe à Königstein. Le directeur adjoint de l'Office des voies navigables et de la navigation de l'Elbe, Helko Fröhner, se montrait encore ignorant dans la matinée : "Cela m'échappe", expliquait-il. Il a toutefois admis que le processus pouvait tout à fait être connu au sein de l'office. Fröhner n'a pas voulu s'exprimer sur les conséquences possibles. Les faits doivent d'abord être clarifiés.
Questions sur la communication
Cette affaire soulève des questions sur la communication entre les plaisanciers et les autorités. Pourquoi n'a-t-il pas été possible de trouver une solution pour le passage du pont de la Caroline qui tienne compte à la fois des préoccupations de sécurité et des besoins des plaisanciers ? La valse-hésitation qui a duré des mois et le passage finalement nocturne indiquent qu'il y a un potentiel d'amélioration dans la coordination entre les parties concernées.
Impact sur le tourisme fluvial
La fermeture du pont Carolabrücke aux plaisanciers a des conséquences potentiellement importantes pour le tourisme nautique sur l'Elbe. Il reste à voir si l'incident conduira à une révision des réglementations existantes et éventuellement à des solutions plus flexibles.
Informations pratiques :
Pont Sainte-Carole de Dresde :
- Statut : risque aigu d'effondrement
- Barrage : impraticable pour les sports nautiques
- Contact : Administration fédérale des voies navigables et de la navigation (WSV)
Mentions légales :
- Passage : Officiellement interdit
- les conséquences : Infraction possible
- Amende pour infraction à la loi : Prétendument 350 euros (non confirmé officiellement)
L'effondrement du pont Caroline
Dans la nuit du 11 septembre 2024, une section d'environ 100 mètres du pont Carolabrücke à Dresde a été détruite. tombé dans l'Elbe. L'effondrement s'est produit peu après 3 heures du matin, alors que personne ne se trouvait heureusement sur le pont. Seulement 18 minutes plus tôt, un tramway avait encore franchi la traversée. La cause exacte de l'effondrement n'est pas encore connue. Holger Kalbe, le chef du département local des ponts et ouvrages d'art, a émis de premières suppositions : "Il pourrait y avoir eu un apport massif de chlorure à l'époque de la RDA". Certes, un retrait de chlorure a déjà été effectué sur l'ouvrage par le passé, mais un pylône de la société de transport se trouve à l'endroit de la démolition, ce qui a peut-être entraîné une entrée concentrée de chlorure. Une autre spéculation concerne la conduite de chauffage urbain endommagée, qui pourrait avoir fait vibrer le pont et finalement l'avoir fait s'effondrer.
