Un Hallberg-Rassy a coulé au large de la côte atlantique bretonne après avoir heurté un récif. L'accident s'est produit dans la nuit du 22 au 23 juillet au large du Cap de la Chèvre, près de Crozon. Le skipper, seul à bord, a pu quitter le voilier à temps et se réfugier sur un rocher. Il y a été secouru par les équipes d'intervention du Centre de sauvetage en mer CROSS Il a été repéré puis secouru vers 2 heures du matin par un hélicoptère de la Marine nationale à l'aide d'un treuil. L'équipage l'a ensuite transporté à l'hôpital de Brest pour qu'il y reçoive des soins médicaux.
On ne dispose pour l'instant d'aucune autre information concernant l'état du skipper ni la cause exacte de l'échouage.
Une opération a été menée avec un hélicoptère H160 de la Marine nationale française ainsi que deux embarcations de sauvetage en mer de la station SNSM de Camaret-sur-Mer : le SNS 097 « Notre-Dame de Rocamadour » et le SNS 723 « Tai Bihan ».
La cause de l'échouage reste encore inconnue
On ignore pour l'instant comment l'échouage s'est produit. Les autorités françaises n'ont dans un premier temps fourni aucune précision quant à savoir si l'accident était dû à une erreur de navigation, à un problème technique ou à d'autres circonstances.
D'après les informations dont nous disposons à ce jour, les conditions météorologiques étaient modérées cette nuit-là. On a signalé des vents d'ouest à nord-ouest avec des rafales d'environ 15 à 25 km/h, des températures comprises entre 16 et 17 degrés et un ciel majoritairement nuageux avec quelques averses isolées.
Côte rocheuse au Cap de la Chèvre
Le Cap de la Chèvre constitue la pointe sud de la presqu'île de Crozon. Ce tronçon de côte se caractérise par des falaises abruptes, des zones dangereuses au large et les marées de l'Atlantique. La navigation près des côtes, surtout de nuit, exige un contrôle permanent de la position et le maintien d'une distance suffisante par rapport aux hauts-fonds connus.
La Bretagne est généralement considérée comme une zone de navigation à voile marquée par les marées et exigeante sur le plan de la navigation. Dans le rapport sur la Bretagne Les côtes rocheuses, les hauts-fonds et les forts courants de marée sont notamment décrits comme des éléments essentiels à prendre en compte lors de la planification d'une croisière.
Pour les plaisanciers, une navigation rigoureuse dans ces zones constitue l'un des principaux facteurs de sécurité. C’est surtout la nuit qu’il est souvent difficile d’évaluer correctement les distances, les repères et les zones dangereuses. Il est donc d’autant plus important de planifier à l’avance et avec précision le niveau de la marée et les courants, de définir des points de passage critiques, de se maintenir à une distance suffisante de la côte et de contrôler en permanence sa position.
En cas d'échouage près de la côte suivi d'une voie d'eau, il ne reste généralement que très peu de temps pour maîtriser la situation. Il convient alors de lancer un appel de détresse sans tarder, de donner la priorité à la sécurité de l'équipage et à celle de chacun, de mettre immédiatement en place des mesures anti-fuite et de se préparer en temps utile à l'éventualité d'un abandon du navire.
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