Pour les navigateurs en charter en Turquie, c'était jusqu'à présent presque un automatisme : avant de jeter l'ancre, un membre de l'équipage rame à terre avec l'annexe, attache un palan autour de la mâchoire la plus proche, et le yacht est déjà en sécurité sans cercle de flottement, ce qui est souvent la meilleure solution dans la zone de navigation le long de la côte turque.
En effet, il n'est pas rare d'observer des profondeurs d'eau de 20 ou 30 mètres dans les magnifiques baies, car le rivage montagneux tombe directement et abruptement sous l'eau. L'ancrage libre est souvent quasi impossible. L'ancre est donc d'abord jetée juste sous la terre et tirée vers le fond contre la rive montante. La ligne de terre fixe ensuite le bateau de manière à ce que le fer ne se rompe pas parce que le yacht tangue.
Mais les plaisanciers doivent désormais attacher les lignes de quai aux rochers : depuis cet été déjà, le gouvernement turc a interdit l'amarrage des lignes de quai aux arbres sur la rive. Cette décision a été prise à la suite d'une étude qui a révélé que les troncs souffraient fortement des lignes abrasives et menaçaient donc de dépérir. Selon les premières informations en provenance de la réserve, l'interdiction est contrôlée de manière aléatoire, mais aucune sanction n'a été prononcée jusqu'à présent.
Il ne devrait toutefois pas toujours être facile de trouver une pierre ou une saillie rocheuse appropriée dans toutes les baies, d'autant plus que les arêtes rocheuses tranchantes ne sont pas forcément idéales pour attacher les lignes. Peut-être que la Turquie connaîtra le même développement que la Scandinavie depuis un demi-siècle : Les plaisanciers locaux ont martelé ou même bétonné des anneaux métalliques dans les fissures des rochers à d'innombrables endroits de l'archipel, de sorte qu'il existe presque toujours une alternative à l'amarrage à un arbre.
