Mer ÉgéeLa Turquie renforce les contrôles aux frontières

Andreas Fritsch

 · 14.08.2013

Mer Égée : la Turquie renforce les contrôles aux frontièresPhoto : Udo Hinnerkopf
Le nouveau débarcadère devant la police des passeports à Maramris
Les équipages qui souhaitent faire une déclaration d'entrée ou de sortie doivent désormais accoster à un quai spécial de la police des passeports et présenter l'ancien log de transit.
  Le nouvel embarcadère devant la police des passeports à MarmarisPhoto : Udo Hinnerkopf Le nouvel embarcadère devant la police des passeports à Marmaris

Selon Udo Hinnerkopf, correspondant de YACHT Turquie, le renforcement des exigences des autorités est dû à l'intensification des activités de contrebande dans les eaux turques. Le transport de réfugiés et le diesel des bateaux posent particulièrement problème en ce moment. C'est pourquoi toute une série de suspects ont été récemment arrêtés à Marmaris. Afin de resserrer le réseau de contrôle, une petite jetée a été aménagée à Marmaris, à laquelle chaque yacht qui veut déclarer son arrivée ou son départ doit s'amarrer. Le ponton se trouve au sud-est de la marina de Netsel, à l'intérieur du Cruise Port et à l'ouest du ponton des garde-côtes (Sahil Güvenlik). Ceux qui s'y amarrent paient, dans un premier temps, entre 15 et 25 livres turques (6 à 10 euros) par heure, en fonction de la taille du yacht et de la durée du séjour. La taxe est encaissée par un gardien. Le contrôle au faciès (passeport à personne) a lieu dans le bâtiment de la police des passeports situé à quelques mètres en arrière. Dans tous les ports turcs, à quelques exceptions près, le débarquement et l'embarquement ne sont plus possibles que par l'intermédiaire d'un agent.

Autre nouveauté : lors du contrôle, il faut également présenter l'ancien log de transit, qui n'est plus valable au moment de la sortie du pays. Cela permet de prouver que le yacht (qu'il s'agisse d'un yacht privé ou d'un yacht de location battant pavillon étranger) n'est pas dans le pays depuis plus de cinq ans. Si cette période est dépassée, une amende est encaissée. S'il n'y a pas de log de transit, il faut chercher la date d'entrée dans la base de données de la police des passeports, ce qui peut prolonger considérablement le temps d'amarrage au ponton de déclaration et donc la taxe horaire.

À Bodrum, le yacht doit s'amarrer devant le bâtiment plat de la douane et de la police des passeports sur la jetée du château, au sud de l'entrée du port. A Göcek, l'embarquement et le débarquement ne sont possibles qu'au Port of Entry Fethiye. Le yacht doit donc d'abord naviguer vers Fethiye. Il paraît qu'il est possible d'acheter le log de transit au bureau de la marina d'Ece et de faire la déclaration de sortie soi-même, cela coûte 50 euros. La police des passeports, la douane et l'autorité sanitaire se trouvent dans la rue Fevzi-Cakmak sur le chemin de la ville, directement sur le front de mer, près de l'entrée de la marina d'Ece. Le bureau de la police portuaire se trouve à l'office du tourisme. Dans les ports communaux plus petits de Bozburun et Datca, les procédures sont plus rapides et plus faciles à effectuer auprès des agences qui y sont installées.

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Les adresses des agents sont disponibles sur le site Voile d'initiés d'Udo Hinnerkopf.

Andreas Fritsch

Andreas Fritsch

Rédacteur Voyage

Andreas Fritsch est né en 1968 à Buxtehude et navigue depuis son enfance sur l'Elbe, puis sur la Baltique, d'abord en dériveur, puis sur ses propres quillards. Après des études de sciences politiques, de littérature allemande et d'histoire à Münster, il a commencé à travailler comme journaliste et a rejoint la rédaction de YACHT en 1997. Depuis 2001, il se concentre sur les thèmes du voyage et du charter, ce qui l'amène à naviguer dans presque toutes les zones de navigation du monde et à affréter régulièrement des bateaux, surtout en Méditerranée, où sa zone de prédilection est la Grèce. Il a écrit deux guides de navigation pour la Méditerranée (Guide de la mer Ionienne et Guide de la côte turque). Outre les voyages, il est fan de la scène Open 60 et Maxi Tri et écrit régulièrement sur ces sujets dans YACHT. Depuis quelques années, il navigue sur la mer Baltique avec un classique en fibre de verre de type Grinde.

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