C'est Philippe Starck lui-même qui a recommandé de s'y rendre dans les règles de l'art. Selon l'un des designers les plus célèbres du monde, on ne peut se rendre dans une marina qu'en bateau. Et s'il s'agit d'une marina qu'il a conçue, c'est de toute façon le cas. En voiture, c'est impossible, voire sacrilège. Mais nous y reviendrons plus tard ...
Nous partons donc de Portals Nous à bord d'un Princess V78 de 25 mètres de long en direction d'El Toro (juste avant Santa Ponsa), où l'extension du Port Adriano, conçue pour les superyachts, fête aujourd'hui son ouverture - 82 nouveaux emplacements pour des formats de 20 à 80 mètres, plus une promenade exclusive. Le voyage dure à peine 30 minutes à 24 nœuds, puis un mur de béton assez grand et assez gris apparaît à tribord. Hmmm, pense le visiteur, cela n'a pas l'air très accueillant. Mais lorsque le Princess contourne ce mur d'environ cinq mètres de haut, l'impression est toute relative. La marina est pleine à craquer, les restaurants sont bien fréquentés, le bâtiment conçu par Starck s'intègre parfaitement dans le décor - seulement deux étages, une construction en bois recouverte de végétation sur le toit, des planches en cumaru sur le sol. Des escaliers descendent vers les yachts, qui appartiennent d'ailleurs actuellement principalement à des propriétaires allemands.
Selon les statistiques de l'exploitant de la marina Ocibar, 65 pour cent des places d'amarrage ont été vendues jusqu'à présent, dont 50 pour cent appartiennent à des clients allemands. Les prix pour une durée de 25 ans vont de 1,08 million d'euros (20 x 6 m) à 9,6 millions d'euros (80 x 15 m). "Nous sommes satisfaits de nos ventes de postes d'amarrage", déclare le directeur d'Ocibar Antonio Zaforteza, qui a fait investir environ 90 millions d'euros dans le développement de Port Adriano. "C'est mon oncle qui a eu l'idée", raconte-t-il, "la proposition d'engager Philippe Starck est venue de ma mère".
