Nouvelles des chantiers navals: Baltic Yachts avec une commande pour une construction unique de 24 mètres

Judel/Vrolijk & Co a dessiné une carène moderne avec une étrave négative et une grande largeur de 6,27 mètres, qui s'étend sur le pont jusqu'à la poupe et diminue fortement vers la ligne de flottaison. De cette manière, la surface mouillée est réduite. Les appendices sont un double safran, une hélice repliable à entraînement conventionnel et une quille relevable qui s'étend de 3,50 mètres à 5,30 mètres de profondeur. Un Williams Sportjet 395 est garé dans le garage arrière. La facilité d'utilisation en mode croisière est assurée par le foc auto-vireur et la bôme à enrouleur. De plus, une capote fixe (Dodger) se déploie à partir de la superstructure en flocons et le cockpit est protégé par un bimini.

Le directeur général adjoint de Baltic, Henry Hawkins, parle du nouveau projet :

"Particulièrement racé et d'allure sportive, il pourrait être considéré comme un 80 de nouvelle génération dans une gamme de taille qui a récemment attiré l'attention des clients".

Le Baltic 80, long de 23,99 mètres, est construit en carbone pré-Preg sur un noyau de mousse. Le début de la construction est prévu pour janvier 2023, la mise à l'eau pour l'été 2024. Actuellement, Baltic travaille à Jakobstad en Finlande avec "Open Season" sur le deuxième 68 Café Racer après "Pink Gin Verde". De plus, les One Off Baltic 110 (McKeon / Andreas Martin-Löf) et Baltic 111 (Botin Partners / Jarkko Jämsén) se trouvent dans les halls d'armement. Ce dernier est considéré comme une construction radicale qui devrait être mise à l'eau en 2023.