La genèse de ce géant ne s'est pas déroulée sans heurts, comme le laisse supposer la longue période de construction. Les propriétaires ont initialement signé le contrat de construction avec le chantier naval américain Derecktor, qui avait pris beaucoup de retard dans les travaux du Superkat en 2008 et connaissait en outre de graves difficultés financières. "Nous avons donc dû trouver assez rapidement un nouveau chantier naval capable de gérer l'énorme largeur et disposant de capacités disponibles", raconte le capitaine de l'"Hemisphere", Gavin Bladen, qui a supervisé l'ensemble de la construction en tant que représentant des propriétaires et chef de projet.
Pendennis a terminé la conception du Van Peteghem-Lauriot-Prévost pour des propriétaires américains passionnés de plongée.
Après avoir sollicité 18 chantiers navals, le choix s'est finalement porté sur Pendennis et les travaux ont débuté à l'automne 2009 dans les halls du chantier naval de Falmouth, au sud de l'Angleterre. 22 mois plus tard, "Hemisphere" mettait le cap sur Monaco pour y célébrer son entrée dans le monde des superyachts et se présenter pour la première fois au marché de la location.
