Giga-cat avec tender de 56 mètres

Martin Hager

 · 13.02.2013

Giga-cat avec tender de 56 mètresPhoto : Unbekannt
Giga-cat avec tender de 56 mètres | er
"Fusion", c'est le nom du projet de concept très orienté vers l'avenir du designer néerlandais Edwin van der Mark, qui a développé le giga-catamaran de 96,30 mètres en coopération avec Harley O'Neill.
Deux en un : un yacht à moteur à grande vitesse de 56,20 mètres de long peut être amarré au catamaran "Fusion" de 96,30 mètres. | n.Photo : UnbekanntDeux en un : un yacht à moteur à grande vitesse de 56,20 mètres de long peut être amarré au catamaran "Fusion" de 96,30 mètres. | n.

Dans cette conception, le tender est un peu plus grand que d'habitude. Un yacht à moteur de 56,20 mètres de long peut être amarré et désamarré de manière entièrement automatique et par faisceau laser dans la coque du large bicoque.

Le style extérieur de ce trois-ponts fortement motorisé s'intègre parfaitement dans l'image moderne du catamaran, la forme de l'étambot et de la coque possède des caractéristiques de Wavepiercer et donc de bonnes caractéristiques de mer, même par forte houle.

Sur le pont supérieur du yacht à moteur, le duo de designers a installé un pont qui rappelle un cockpit de pilote, et un club de plage est intégré dans le miroir. Selon l'agencement intérieur, le catamaran peut accueillir jusqu'à 14 invités et un équipage de 16 personnes.

Comme on pouvait s'y attendre pour un projet aux dimensions superlatives, le propriétaire dispose non seulement de divers tenders, mais aussi d'un hélicoptère qui se pose sur une plate-forme dépliable. www.vandermark3d.nl

boote/exclusiv/M3552746Photo : Unbekannt"Fusion" en route : le yacht à moteur possède trois ponts et un pont de plage. Les manœuvres de mise à quai sont entièrement automatisées. | h.Photo : Unbekannt"Fusion" en route : le yacht à moteur possède trois ponts et un pont de plage. Les manœuvres de mise à quai sont entièrement automatisées. | h.
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Martin Hager

Martin Hager

Rédacteur en chef de YACHT

Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.

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