Bucket Regatta au large de Saint-Barth, fin mars : alors qu'il s'agit peut-être du plus bel événement de l'année pour de nombreux propriétaires (p. 28), le ketch en fibre de carbone "Hetairos", long de 67 mètres, s'est écrasé ( Cahier 2/12 ) sur un rocher sous-marin lors d'une course au large de cette île des Caraïbes très appréciée des VIP.
"Au moment de contourner la petite île de Petit Groupers, à environ 20 minutes de l'arrivée, "Hetairos" a heurté l'obstacle à une vitesse d'environ huit nœuds en raison du comportement antisportif et irrégulier d'un autre Super-Maxi", explique Jens Cornelsen, chef de projet, pour décrire la situation. "Lors de l'impact, la zone de collision de 18 tonnes de la bombe au plomb s'est détachée au niveau du point de rupture, mais "Hetairos" a ensuite pu terminer la course sous voile". Le propriétaire a toutefois dû annuler les régates qui ont suivi.
La quille relevable à deux étages du ketch "Hetairos", long de 67 mètres, s'élève à neuf mètres dans les profondeurs. Là-bas, une bombe au plomb de onze mètres de long et de 63 tonnes, associée à une quille en acier duplex de 28 tonnes, assure le moment de redressement nécessaire. Le tirant d'eau est extrême et la bombe au plomb, qui garantit la stabilité, est donc exposée et non protégée.
Une situation que les célèbres constructeurs de quilles d'APM éliminent grâce à un développement baptisé "Crash-Safe-Keel". Selon Matteo Caglieris, directeur d'APM, une zone de collision dotée de plusieurs rainures profondes à l'avant de l'énorme fonte de plomb absorbe très efficacement jusqu'à 70 % de l'énergie d'impact en cas de collision. Le mode d'action est similaire à celui d'une zone de déformation pour voitures.
