La faible largeur de ce deux-mâts en aluminium de 100 mètres de long montre bien qu'il s'agit d'un voilier de pure race. Royal Huisman ne la précise pas, mais accorde visiblement plus d'importance à l'efficacité qu'à la maximisation du volume. L'aspect cunéiforme du Wing 100 a été conçu par Mark Whiteley en collaboration avec Dykstra Naval Architects, qui a également calculé la coque et le gréement. Les constructeurs néerlandais ont conçu des mâts autoportants que Rondal a laminés en carbone. L'absence de haubans et d'étai arrière crée une esthétique épurée et des ponts sans obstacles. Le "SY A", long de 143 mètres, mise sur un concept de gréement similaire, mais renonce aux étayages avant et donc à une surface de voile supplémentaire. Le gréement Dyna du "Black Pearl" (105 m) est également indépendant, mais possède des voiles carrées. Les deux mâts de 73 mètres sont commandés par un bouton. Les profils de forme aérodynamique influencent en eux-mêmes les performances de la voile, car ils ont une surface totale d'environ 400 mètres carrés au vent. Par vent fort, il serait donc possible de générer de la propulsion sans mettre de voile. Au mouillage, il faudrait à nouveau priver les mâts du courant d'air en les faisant pivoter.
En mode voile, Royal Huisman estime que 80% de l'énergie consommée par un yacht à moteur de même taille est économisée. De plus, la propulsion électrique alimente les bancs de batteries par récupération d'énergie. Avec des panneaux solaires de 480 mètres carrés laminés dans les mâts, l'économie annuelle totale devrait être de 226 000 litres de diesel par an. L'intérieur, également conçu par Mark Whiteley, peut accueillir douze invités, qui passeront tous la nuit sur le pont inférieur. Le designer britannique a placé la suite principale à l'arrière, avec un accès direct à la salle de fitness et à la plateforme de bain. Lors des croisières au long cours, les familles peuvent loger la nounou ou le professeur dans des cabines séparées.
Royal Huisman réalise actuellement le projet 410 à Vollenhove, aux Pays-Bas, un slup de 85 mètres de long qui succède au "Sea Eagle II" de 81 mètres. Le Wing 100 occuperait la quatrième place dans le classement des plus grands voiliers du monde, serait le plus long yacht jamais construit en aluminium et naviguerait à une vitesse constante de plus de 24 nœuds.
Données techniques Wing 100
- Longueur hors tout : 100 m
- Style extérieur : Dykstra Naval Architects et Mark Whiteley Design
- Construction : Dykstra Naval Architects
- Design d'intérieur :Mark Whiteley Design
- Chantier naval : Royal Huisman
- Cabines : 12 hôtes + nounou / professeur + 16 équipage
- Matériau : aluminium
- Vitesse : 24+ nœuds
- Gréement et manutention : Carbone, Rondal
- Hauteur du mât : 73 m
