La couleur est une déclaration. "Bleu Bugatti", explique Giacomo Lais, chef de projet chez Wally. "La 'Veyron' du propriétaire brille dans la même teinte métallique".
"Better Place" attire le regard. Sa taille est impressionnante. Le bastingage s'élève vers le ciel comme une maison, le rouf entièrement vitré avec des fenêtres du sol au plafond a des proportions gigantesques lorsqu'on le regarde depuis le ponton. Malgré un bassin portuaire rempli d'imposants yachts, le "Better Place" de 50,50 mètres de long a transformé les pontons du Monaco Yacht
Show en zones impraticables. Des grappes de personnes ont encombré les chemins étroits devant l'impressionnante terrasse arrière de 30 mètres carrés du géant et ont ainsi provoqué de nombreux rendez-vous tardifs.
Mais l'agitation est justifiée. Avec cette construction légère de 250 tonnes, le patron de Wally, Luca Bassani, s'est à nouveau inscrit dans les livres d'histoire nautique. Ce que le chantier italien appelle tout simplement le "Blue Water High Performance Sloop" n'est pas seulement le plus grand projet jamais réalisé par Wally, c'est aussi le plus grand voilier en carbone à gréement souple du monde. Des superlatifs comme Bassani les aime.
De plus, "Better Place" est le premier voilier conçu, construit et équipé conformément aux règles RINA Green Star. Seuls les yachts équipés de systèmes d'échappement, d'évacuation des eaux usées et de propulsion particulièrement respectueux de l'environnement reçoivent ce label "Green Star"", explique Giacomo Lais. Le propriétaire, un homme d'affaires prospère du Moyen-Orient, attachait beaucoup d'importance à cette certification "extra-verte". D'autant plus qu'il investit dans une entreprise de voitures électriques dont l'objectif est de débarrasser le monde des gaz d'échappement des voitures à plus ou moins long terme et d'en faire un endroit meilleur (en anglais : better place). Ce n'est pas pour rien que le logo de l'entreprise orne les voiles 3DL du Flybridge-Wally.
Il n'est donc pas étonnant que le compartiment moteur "Better Place" soit équipé d'un groupe de propulsion diesel-électrique de Siemens, qui fait appel à trois générateurs Caterpillar d'une puissance totale de 705 kilowatts. Ceux-ci ne font pas que déplacer l'arbre, y compris l'hélice à pas variable, mais fournissent également l'énergie pour tous les autres systèmes de bord, y compris les groupes hydrauliques.
