Depuis la création du chantier naval en 2015 par Michael Schmidt, les modèles YYachts se distinguent par leur simplicité d'utilisation. La construction légère en carbone et le long beaupré montrent que le Y9 est également conçu pour la voile. Le 55 tonnes dispose de 430 mètres carrés de voile au vent et jusqu'à 859 mètres carrés sous gennaker. Pendant le transfert de Greifswald à la Méditerranée, le capitaine de "Bella" a enregistré une vitesse de pointe de 26 nœuds et une distance parcourue de 240 milles nautiques. Si, comme sur le Y7, deux personnes suffisent sur le pont, c'est grâce à la commande des systèmes de voile par bouton-poussoir et au fait que le stress des manœuvres est évité grâce au foc auto-vireur et à la grand-voile qui, grâce à son sommet étroit, est naviguée sans pataras. De plus, le cockpit est libéré de l'écoute de grand-voile, qui est accrochée au bimini fixe entre des panneaux solaires - fidèle à la philosophie Keep-it-simple de YYachts : un yacht doit être réduit au strict nécessaire sans pour autant restreindre le confort.
"Bella" est la première représentante d'une nouvelle petite série, une construction individuelle de 90 pieds a posé avec "Prevail" à Greifswald dès 2021. Le Y9 fait également confiance aux lignes de Bill Tripp, bien reconnaissables à leur rouf caractéristique. Selon Dirk Zademack, directeur de YYachts, la naissance du Y9 est le fruit de plusieurs discussions avec des propriétaires : "En fait, les clients étaient intéressés par une longueur de 100 pieds. Mais à partir de cette taille, les yachts deviennent, selon mon expérience, excessivement chers, car il faut intégrer de nombreuses pièces spéciales. Grâce à notre savoir-faire, nous avons donc transposé le confort d'un yacht de 100 pieds sur une longueur de 90 pieds". Le gain d'espace résulte d'une coque volumineuse avec une large poupe dans laquelle le tender se gare transversalement. Sur "Bella", il s'agit pour la première fois d'un tender en Y, un catamaran en carbone de 4,35 mètres de long et de seulement 230 kilos. Le tuyau d'air se remplit et se vide en 45 secondes seulement grâce à des pompes intégrées, ce qui réduit la largeur de 30 centimètres lorsqu'il est vide. Le Y-Tender est propulsé de manière conventionnelle par un hors-bord ou de manière électrique.
Cinq grandes fenêtres par côté de la coque donnent un aperçu de l'intérieur développé par Norm Architects de Copenhague et Design Unlimited de Lymington pour le premier Y9. Les deux studios de design ont créé un look scandinave et élégant qui suit le principe du "soft minimalism" ; le chêne huilé et les tissus et panneaux gris déterminent la palette de couleurs. Katrine Goldstein, directrice de Norm Architects, déclare : "Le design de la Y9 suit celui de la Y7, déjà primée, mais il est beaucoup plus complexe et plus profond. Elle sera une retraite luxueuse pour se reposer des stimuli constants de la vie quotidienne". Sur le "Bella", l'appartement du propriétaire se trouve à l'avant et les vastes espaces de navigation sont répartis en conséquence à l'arrière. Au total, YYachts propose cinq options d'aménagement pour le Y9, dont trois misent sur une suite propriétaire située à l'arrière.
Données techniques "Bella
- La longueur avant tout : 29,71 m
- Longueur de la ligne de flottaison :26,04 m
- largeur :6,80 m
- Tirant d'eau (quille fixe) : 4,70 m
- Tirant d'eau (quille télescopique) :3,20-4,80 m
- Refoulement :55 t
- Du lest :18,9 t
- Réservoir de carburant :3.000 l
- Réservoir d'eau fraîche :2.000 l
- Moteur :2x Volvo D4
- Grand-voile :242 m²
- Foc auto-vireur :188 m²
- Code zéro : 520 m²
- Gennaker :617 m²
- La classe :RINA
- Conception de l'extérieur : Tripp Design
- Design d'intérieur : Norm Architects/Design Unlimited
- chantier naval :Michael Schmidt Yachtbau GmbH
