34 mètres de bois de Spirit Yachts
Avec le Slup innovant, Spirit Yachts veut créer l'un des superyachts à voile les plus écologiques. Les constructeurs de bateaux britanniques ont développé la propulsion électrique en collaboration avec Torqeedo. Un moteur de 100 kilowatts doit permettre au Spirit 111 de parcourir 40 miles nautiques à huit nœuds - exclusivement avec de l'électricité provenant de quatre bancs de batteries BMW d'une capacité totale de 120 kilowatts-heure, alimentés par récupération de l'hélice ou par deux générateurs diesel de Torqeedo. Les groupes d'une puissance de 25 kilowatts chacun sont directement raccordés au réseau de bord de 380 volts. L'éclairage à LED et un système Webasto qui ne chauffe l'eau qu'en cas de besoin et la stocke dans des réservoirs isolés à haute densité doivent permettre de maintenir la charge de l'hôtel à un faible niveau.
L'extérieur du navire amiral Spirit a été conçu par le CEO du chantier naval Sean McMillan. On remarque qu'il n'y a pas de fenêtres dans la coque en bois. Le Spirit 111 déplace 65 tonnes à pleine charge, a une largeur de 6,40 mètres et une quille fixe de 4,05 mètres de profondeur avec un aileron en fer. Le safran, le mât et la bôme à enrouleur (Hall Spars) sont en carbone et offrent une surface de voile de 450 mètres carrés au vent.
Pour l'intérieur, Spirit Yachts a coopéré avec Rhoades Young, qui a repris la structure circulaire du cockpit dans les espaces de vie sous le pont. Le salon et l'espace propriétaire à l'avant sont traversés par une cloison continue en forme de S, ouvrant la voie à un agencement tout en courbes. Dans les trois cabines doubles, on ne trouve pas non plus d'arêtes, tout est incurvé, les lits ressemblent à des nids. Les coins salon et les têtes de lit en noyer américain apportent une touche d'originalité. Au lieu d'interrupteurs, ce sont des capteurs de mouvements et des modules horaires GPS qui règlent l'éclairage.
Le propriétaire a totalement renoncé aux cabines d'équipage. Il a confié la gestion du projet à Cornelsen & Partner et, après des essais concluants, il souhaite déjà passer la saison d'hiver sur son Spirit 111.
