YACHT
· 30.08.2025
Chers lecteurs, chères lectrices,
mon rêve de longue date s'est réalisé : Traverser l'Atlantique à bord d'un voilier. Mais pas seulement, car j'ai pu faire la croisière de ma vie avec mon frère. À deux sur un vieux Hanseat 70, de Miami à Cuxhaven en passant par les Açores.
Ma première croisière en eau bleue, et tout de suite environ 5300 miles nautiques sur 34,4 pieds. Nous avons eu neuf semaines, dont sept sur l'eau. Un temps infini dans le microcosme du petit bateau sur les étendues infinies de l'Atlantique Nord.
Maintenant, je suis de nouveau assis à mon bureau et l'Atlantique s'éloigne à nouveau à toute vitesse. Que reste-t-il du rêve vécu lorsque l'on est à nouveau pris dans la roue du hamster du quotidien ? J'espère que oui ! Une chose me tient particulièrement à cœur : plus de sérénité face aux débats enflammés et aux innombrables drames de ce monde. D'où me vient cette idée ? Dès la deuxième nuit en mer, j'ai eu mon premier déclic, que j'aimerais conserver le plus longtemps possible.
Changement de garde à 3 heures du matin dans la mer des Sargasses : complètement en sueur, je sors de ma couchette et profite de la brise sur le pont. Juste au-dessus du bateau, la voie lactée se montre dans toute sa splendeur. On dirait que le mât traverse le ciel d'un tourbillon étincelant. Et le bateau aussi trace un sillage magique et scintillant à travers l'eau : des lumières marines ! En savoir plus sur le voyage Je vous en parle d'ailleurs dans le nouvel épisode de notre podcast !
Mais cela devient encore plus fantastique, car à une certaine distance au-dessus de la Floride, à la hauteur de Cap Canaveral, on peut apercevoir un feu d'artifice d'éclairs et de lumières météorologiques. Un spectacle sans son, comme si quelqu'un avait appuyé sur la touche "muet". Les intervalles sont si courts qu'ils me font penser à une bataille navale dans un film. Sachant que les missiles s'abattent depuis des jours sur Téhéran et Tel-Aviv et que les États-Unis sont sur le point d'entrer en guerre, un sentiment de malaise s'installe soudain. Le monde est-il en train de s'emballer alors que nous nous accordons une pause sur l'Atlantique ?
C'est alors que le vent se met à souffler de nulle part, faisant claquer les voiles et rendant notre bateau momentanément incontrôlable, le tout accompagné d'un bip sonore du pilote automatique. Le bull stander rattrape le plus gros du mal et la petite mésaventure est rapidement réparée. Le Hanseat est à nouveau sur les rails. C'était peut-être un petit coup de semonce, car la politique et la guerre n'ont rien à faire à bord d'un yacht de plaisance. Aussi cynique ou indifférent que cela puisse paraître, nous n'y pouvons rien si des coups de feu sont tirés quelque part. Personne n'est aidé par le fait que je sois au courant de tous les foyers de crise. Éteindre les canaux de brouillage et se déconnecter soi-même. C'est précisément pour cela que nous faisons tous de la voile.
Pendant cette veille, je supprime les applications de messagerie de mon smartphone. Et ainsi, ce soupçon d'inquiétude disparaît si vite qu'il n'a aucune chance de se manifester. À terre, cette sérénité m'a toujours été beaucoup plus difficile, je me suis trop souvent mis à réfléchir aux thèmes et aux problèmes de notre époque. L'outil toujours à disposition pour cela est, bien sûr, le smartphone. Vérifier toutes les heures ce qui s'est passé, où et pourquoi. Sans oublier les canaux de médias sociaux : Quelqu'un m'a-t-il écrit ou y a-t-il un commentaire à faire ? Et si ce n'est pas le cas, pourquoi ne pas le faire ?
Au cours des jours et des semaines qui suivront en mer, nous prendrons de plus en plus conscience de cette folie. Tout particulièrement après l'épuisement de l'onduleur, qui a rendu impossible l'utilisation de Starlink et donc d'Internet. Auparavant, nous avions allumé Starlink une fois par jour pour vérifier la météo. Mais cela ne s'arrêtait pas là, une à deux heures s'étaient rapidement écoulées pour écrire des statuts et poster des photos.
Cette contrariété s'est rapidement révélée être une bénédiction et a permis de s'immerger profondément dans l'ici et maintenant de l'océan. Une expérience aussi formidable qu'une traversée de l'Atlantique n'a pas besoin, à mon avis, de distractions médiatiques de toutes sortes. Quand a-t-on autant de temps pour profiter du calme et de la nature ?
Morten Strauch
Rédacteur de YACHT
Chez Oceantec, un bateau de croisière performant à quille pivotante est produit en petite série d'après un projet des constructeurs de Dehler Judel/Vrolijk & Co.
Le chantier naval néerlandais Royal Huisman a franchi une étape importante dans la construction de la goélette de 81 mètres de long portant le numéro de projet 412. La coque en aluminium a été tournée sur le chantier naval de Vollenhove. Le trois-mâts à flybridge de la série Trident-810 sera livré en 2028.
Enseignement, internat et voile : à Louisenlund, ces composantes sont réunies. Dans le podcast YACHT, le directeur de la fondation, Dr Peter Rösner, et l'entraîneur Anna Schweizer parlent du concept de l'école.
Trembler pour la baleine à bosse au large de Niendorf : la baleine échouée lutte pour sa survie. Les tentatives de sauvetage avec une drague aspirante ont échoué. La mise à mort n'est pas une option. Les experts espèrent maintenant un équipement plus grand.
L'alternative européenne au GPS se renforce : l'ESA lance Celeste le 25 mars avec deux satellites à 510 kilomètres d'altitude. Galileo devient plus robuste contre le brouillage, la navigation en intérieur est possible. La sécurité des fréquences est critique jusqu'en mai.
Il est possible de faire de la voile jusqu'à un âge avancé. Mais l'idée d'arrêter fait partie du processus. Quand faut-il s'arrêter ? Les réponses sont aussi individuelles que les navigateurs eux-mêmes.
Un yacht d'eau bleue de salon de pont qui mise systématiquement sur la construction légère ? Et qui navigue avec une agilité surprenante ? Cela semble inhabituel, mais c'est pourtant le cas. Le Scandi 42 en test.
Reviernews-Danemark 2026, partie 3 : dans le Grand Belt, vers le nord, en passant par le Kattegat et le Limfjord. Dans la partie occidentale du pays, certains ports connaissent également des nouveautés.
Trois nouvelles zones marines protégées dans le Schleswig-Holstein débuteront à partir du 24 mars 2026 : Où l'ancrage, la pêche et la vitesse ont désormais des limites - et pourquoi les règles pour les plaisanciers et les bateaux à moteur sont plus douces que ce que l'on craignait.
Il aura fallu quatre décennies, dans des circonstances parfois tragiques, pour que le bateau de rêve d'un père et de son fils flotte. L'"Arningali" est un musée de la voile et des joyaux nautiques.
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden: