boot Düsseldorf 2025: Burke/Fink parlent de leur tentative de record, de leur écurie de course et du Vendée Globe
Max Gasser
· 24.01.2025
YACHT : En fait, votre tentative de record autour du Danemark est en cours. Pourquoi ne naviguez-vous pas, mais êtes-vous ici à la boot Düsseldorf ?
Lennart Burke : C'est une question à laquelle il est facile de répondre. Nous sommes toujours en stand-by et la bonne fenêtre météo ne s'est pas encore ouverte. De temps en temps, il y en a qui s'ouvrent et alors nous devenons nerveux et nous préparons tout. Mais ensuite, elle se referme à nouveau dans les 24 heures. Mais nous avons apporté du temps et nous voulons vraiment battre le record et être correctement préparés.
Mais dans les prochains jours, vous resterez certainement à la foire ?
Melwin Fink : Il se peut que nous partions. Si le temps le permet, nous partirons. Pour cela, nous avons une équipe formidable ici sur le stand (hall 15/B22). Mais pour l'instant, nous sommes nous-mêmes sur place pour présenter bien sûr nos projets : Notre projet Mini, notre projet Class40 et tout ce que nous faisons autour de ces thèmes de régate. Et bien sûr, pour promouvoir notre chantier naval, notre voilerie et notre nouveau magasin de cordages.
Quels sont les temps forts qui vous attendent pour la saison à venir ?
Lennart Burke : En tout premier lieu, bien sûr, la course au record. Pour battre le record autour du Danemark, nous devons franchir la ligne d'arrivée en moins de 70 heures. Ensuite, nous nous rendrons en France mi-mars pour les entraînements avec notre groupe d'entraînement. Comme chaque année, nous nous préparons ainsi aux premières régates. Cette année, nous participerons à trois courses. Ce sera la Normandy Channel Race, la Rolex Fastnet Race et puis à nouveau la Transat Jacques Vabre, qui a été rebaptisée cette année Transat Café L'Or.
Vous êtes-vous fixé des objectifs précis pour ces temps forts ?
Melwin Fink : Nous régatons bien sûr pour être parmi les premiers. Et là, on peut dire concrètement que nous aimerions nous voir dans le top 5 la saison prochaine. Et peut-être même faire un podium, qui sait.
Comment évaluez-vous votre rôle actuel dans la classe ?
Lennart Burke : C'était une entrée en matière impressionnante pour nous dans la Class40. Lors des entraînements, nous nous sommes toujours fait taper sur les doigts et avons pris beaucoup de retard. Mais entrer dans le top 10 dès la première régate, c'était inimaginable pour nous. Et pour tous les autres aussi. Cela a fait écarquiller les yeux de beaucoup de gens.
Nous avons déjà deux saisons de Class40 derrière nous et nous avons beaucoup appris. Bien sûr, nous étions parfois à la traîne pour des raisons budgétaires. Beaucoup de gens ont transformé leurs bateaux à l'extrême, monté de nouvelles quilles, acheté beaucoup de nouvelles voiles. Nous ne pouvions pas faire cela. Cette année, nous comptons donc à nouveau sur l'expérience que nous avons acquise avec le bateau. Et sur notre jeune énergie pour être en tête. Nous avons également encore quelques projets à réaliser sur notre bateau et nous sommes confiants quant à notre capacité à bien naviguer la saison prochaine.
En plus de votre propre projet, vous vous investissez également dans la promotion de la relève dans le domaine de la course au large. Avec Tom Wehde, vous avez fait monter à bord un nouveau navigateur Mini 6.50 de manière intéressante. Comment avez-vous eu l'idée d'organiser un concours de talents ?
Lennart Burke : L'année dernière, nous avons commencé par Jonas Kroner a travaillé. C'est alors qu'est née l'idée d'amener un jeune navigateur au départ de la prochaine Mini-Transat, en collaboration avec Melvin, Jonas et moi-même. Malheureusement, Jonas est tombé malade et a dû se retirer. Nous avons été contraints de chercher quelqu'un de nouveau. Quelqu'un qui soit au moins aussi génial que Jonas, tant sur le plan humain que sur le plan de la navigation. Nous avons alors décidé, avec le sponsor, de faire un vrai casting et de donner au plus grand nombre la chance de se présenter et de montrer ce dont ils sont capables. Nous avons reçu près de 50 candidatures, ce qui était vraiment incroyable. Nous ne nous attendions pas à ce qu'il y ait autant de personnes intéressées en Allemagne.
Comment s'est déroulé le concours ? Qu'avez-vous testé ?
Melwin Fink : Parmi les candidatures, nous avons sélectionné les six meilleures et les avons invitées au siège de notre sponsor Osterrath GmbH & Co. KG à Bad Laasphe. Ils ont ensuite dû y passer quelques tests. Il y avait d'une part des tâches techniques : Une tâche d'épissure, un circuit électrique qu'il fallait remettre en état de marche, et de nombreuses autres questions ont été posées. Notre maître d'œuvre a posé des questions techniques. Nous avons posé des questions un peu spécifiques à la campagne et nous avons abordé les expériences de navigation passées.
Finalement, nous avons choisi celui qui, selon nous, avait la meilleure approche des tâches techniques et les meilleures réponses à toutes les autres questions : Tom Wehde, notre nouveau skipper.
Qu'est-ce qui le caractérise particulièrement ?
Lennart Burke : Nous avons accordé beaucoup d'importance au fait que la personne ne soit pas seulement un crack de la voile ou le meilleur navigateur de tous. En effet, une telle campagne implique beaucoup, beaucoup, beaucoup plus. Bien sûr, il était important que Tom puisse bien se présenter, parler de lui et transmettre son enthousiasme. Car si tu t'ennuies toujours et que tu ne peux rien dire, personne ne voudra te soutenir. Et les sponsors ne veulent pas s'identifier à toi. Cela ne fonctionne pas, bien sûr. Mais l'aspect technique est tout aussi important : quand tu es seul sur l'Atlantique, tu dois pouvoir réparer ton bateau. Et le côté mental était aussi important.
Nous avons essayé de trouver un équilibre, de sorte que nous ayons quelqu'un qui réussisse bien ou assez bien dans tout. C'est vraiment difficile d'être très bon partout. Surtout si nous voulons soutenir quelqu'un de jeune, nous ne trouverons pas quelqu'un qui soit déjà parfait en tout. Nous aurions alors dû chercher parmi les navigateurs du Figaro ou autre. Mais Tom nous a convaincus de le prendre et de lui donner la chance de devenir un navigateur professionnel ou de prendre pied dans le milieu de la voile professionnelle.
Pour la plupart des coureurs au large, le Vendée Globe est au sommet de leurs rêves de carrière. Comment avez-vous suivi l'événement ces dernières semaines ?
Melwin Fink : Pour être honnête, nous considérons cela davantage comme un divertissement. Nous sommes bien sûr très présents et nous nous occupons aussi de la météo. Mais ce n'est pas comme si nous faisions en plus du Race-Tracker ouvrir encore plus d'ordinateurs pour faire des analyses. Ce n'est pas notre approche. Nous vérifions, nous regardons toutes les vidéos et nous tenons les pouces à Boris. Mais nous sommes plutôt des touristes de la régate.
Avez-vous l'intention de participer à l'avenir ?
Lennart Burke : Celui qui dit non à quelqu'un qui arrive avec un tel projet et qui dit 'faisons-le ensemble' ou 'j'aimerais bien le financer' est, je pense, vraiment stupide. Mais maintenant, travailler dur pour faire le prochain Vendée Globe dans quatre ans ou quelque chose comme ça, nous ne le faisons pas. Nous voulons être honnêtes avec nous-mêmes : Nous sommes jeunes, nous n'avons pas encore d'expérience dans le milieu. Nous pouvons encore apprendre beaucoup, beaucoup plus. Nous n'avons pas encore remporté de grandes victoires. Et c'est ce que nous voulons faire avant de passer à l'étape suivante et de naviguer sur le Vendée Globe. Car si nous le faisons, nous voulons aussi vouloir gagner. Et cela prendra encore de très nombreuses années.
Melwin Fink : Nous devons d'abord gagner des régates dans notre classe et ensuite nous pourrons regarder plus loin. Nous en sommes encore un peu loin. Un tout petit peu. (rires) Et puis peut-être que nous irons plus loin.
