Chers lecteurs, chères lectrices,
Noël approche à grands pas. Certains l'adorent, d'autres le détestent et moi, je flotte entre deux mondes. Je trouve les fêtes de fin d'année très agréables en famille proche, souvent dans le nord du Danemark. L'oie rôtie, la danse autour du sapin de Noël et les promenades communes sur la plage déserte, où le vent glacial fait travailler le métabolisme. Mais cette année, il faut trouver une alternative.
Au milieu de l'agitation frénétique qui précède Noël, il m'est difficile de me réjouir des fêtes de fin d'année. Dans une ville surpeuplée, surdécorée et diffusant en 3D des pétards de Noël comme "Jingle Bells" et "Last Christmas", des envies d'évasion me prennent. Jadis, je passais le réveillon de Noël sous une tente dans la forêt côtière, accompagné d'une bouteille d'alcool et de mon iPod - C'était déjà génial, mais entre-temps, j'ai une famille et elle m'en voudrait à juste titre.
Alors pourquoi ne pas aller en bateau ? Mon propre bateau n'est malheureusement pas disponible. Il est en cale libre et n'offre pas le confort nécessaire pour une fête de famille agréable. L'année dernière, mon frère était encore en Guadeloupe avec son Hanseat. À bord, il y avait du goulasch et du vin rouge, sur fond de musique africaine et caribéenne. Selfie en maillot de bain et bonnet de Noël. C'est tout, mais malheureusement, ce bateau a lui aussi passé l'hiver à la maison.
Reste le charter. Les Caraïbes ou les Seychelles dépassent définitivement mon budget et en plus, il pourrait y avoir des problèmes à la douane, car je ne veux pas renoncer à mon rôti de Noël. Un collègue a eu l'idée salvatrice : affréter un bateau à Majorque. Les coûts hors saison sont modérés et il est facile de s'y rendre. Il suffit d'avoir un peu de chance avec la météo.
Il a donc passé un Noël avec sa femme dans le Puerto de Cabrera. Pas d'autre bateau en vue. Cette baie de rêve dans le parc national au sud de Majorque, dont les bouées de mouillage sont toujours complètes en été et doivent être réservées à l'avance. Par des températures printanières, même la plateforme de baignade a trouvé sa place. Mais le meilleur, c'est qu'ils ont pu enregistrer leur lapin rôti dans leur rôtissoire de voyage en aluminium dans leurs bagages. Un sapin de Noël de 12 volts, acheté chez un routier, a assuré l'ambiance de Noël. Et y a-t-il quelque chose de plus contemplatif que de se laisser flotter en toute décontraction avec un verre de vin en Méditerranée ? Le Noël parfait pour les romantiques de la voile !
Enfin, presque. En tout cas, jusqu'au moment où, le soir, des vents descendants soudains ont tellement fait tanguer le bateau que non seulement l'ambiance a chuté, mais que le rôti à moitié digéré est passé par-dessus le bastingage. Mais il y a toujours quelque chose. En tout cas, mon plan pour un Noël à bord est prêt.
Morten Strauch
Rédacteur de YACHT
Recommandations de lecture de la rédaction
Nouvel épisode du podcast
Manœuvres portuaires sans crash - comment réussir son amarrage
Qui ne connaît pas la nervosité à l'approche des manœuvres de port ? Ole Pietschke de Pantaenius en parle dans le 62e épisode de notre podcast sur la voile.
Swan 51
Test d'un cruiser noble de qualité supérieure
Avec ses 17 mètres de long, c'est le plus petit modèle du chantier naval Nautor, mais avec son équipement luxueux et ses excellentes performances, il fait rêver.
Vaisseaux fantômes
"Marlborough" - 20 squelettes à bord
Un trois-mâts écossais disparaît sans laisser de traces en 1890 - et réapparaît soi-disant en 1913 : à la dérive au large de Punta Arenas, avec des voiles déchirées et 20 squelettes à bord. L'histoire a fait le tour du monde, mais les détails de l'époque paraissent déjà suspects. Le "Marlborough" était-il vraiment un bateau fantôme - ou seulement un mythe parfaitement raconté, basé sur des sources peu nombreuses ?
Mer du Nord
BSH - essais dans l'obscurité
Fin mars, l'Office fédéral de la navigation maritime et de l'hydrographie procède à des essais nocturnes avec le navire spécial "Atair" au large de Helgoland.
DGzRS
Les premières images du nouveau bateau de sauvetage en mer
Journal du chantier naval des sauveteurs en mer : des nouvelles de l'avancement de la construction du prototype de la nouvelle classe de bateaux pour la DGzRS. Le SRB 90 doit être plus rapide, plus léger, plus efficace et plus sûr.
Esse 890
La réponse suisse à la tendance du crossover
Esseboats en Suisse construit un nouveau modèle. L'Esse 890 reprend les gènes sportifs de la marque, mais se montre très polyvalent avec trois variantes pour une utilisation multiple.
Tentative de record
Safran cassé au large de Madagascar - Guirec Soudée continue de naviguer
Choc pour Guirec Soudée lors de son tour du monde d'est en ouest : sur "Macsf", un morceau de safran tribord a été arraché lors d'une collision.
Jeune, déterminée, offshore
Carla Hénon-Steck est en route pour la Mini Transat 2027
Carla Hénon-Steck (18 ans) vient d'obtenir son baccalauréat - et au lieu d'une année à l'étranger, elle prévoit la Mini Transat 2027 : traverser l'Atlantique en solitaire dans une Mini 6,50.
Bundesliga
La ligue en pleine mutation, début de saison en avril
Le 7 avril, la Segel-Bundesliga fêtera ses 13 ans. Après des périodes fastes et d'autres plus difficiles, la série de championnats des clubs allemands est en pleine mutation.
Un mouillage de rêve
Flakfortet cherche un nouveau propriétaire - et des idées
Une île fortifiée artificielle à seulement huit kilomètres de Copenhague - avec sa propre marina et des places d'amarrage directement sous le fort : Flakfortet est à vendre. Pour 74,75 millions de couronnes danoises (environ 10 millions d'euros), le fort maritime doit changer de propriétaire, après presque 25 ans en mains suédoises. Mais la protection des monuments, l'accessibilité au public et la question de l'utilisation future rendent la transaction complexe. Ce qui attend les acheteurs - et ce qui pourrait se passer sur place.
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:
