America's Cup: "Cette fois, tout est dans la participation" - Interview de Jochen Schümann
Tatjana Pokorny
· 14.09.2024
YACHT : Quel est ton rôle dans l'AC Team Germany ?
Jochen Schümann : Nous sommes une super petite start-up. Je suis un mentor, j'essaie d'encourager, de donner une structure à l'affaire et de transmettre des principes. Ensuite, en tant que navigateur laser, on peut aussi piloter un bateau de Coupe. Les meilleurs de l'America's Cup sont toujours issus de classes olympiques particulièrement performantes comme le laser ou le skiff. Ce que je veux aussi dire par là, c'est que le foiling n'a pas changé le monde de la Coupe. Les mêmes bons régatiers olympiques ont leurs chances. Le foiling n'a pas besoin d'autres navigateurs, mais seulement des meilleurs, comme toujours. Et nous devons les y amener.
La première étape a été franchie avec la participation à la Coupe de l'America des jeunes et à la Coupe de l'America des femmes...
C'est le début de quelque chose de nouveau à long terme. Pour un meilleur avenir dans la Youth et la Women's America's Cup. Et au-delà, pour une véritable équipe de la Coupe qui soit un véritable foyer de performance. Pour cela, nous avons également besoin d'une équipe polyvalente, talentueuse et expérimentée derrière les navigateurs. Pour la Coupe de l'America, il faut beaucoup de compétences. Il faut la développer.
Dans la Coupe de l'America des jeunes et dans la nouvelle Coupe de l'America des femmes, six équipes appartenant aux écuries de la 37e America's Cup et six équipes indépendantes invitées sont respectivement en lice. Les équipages de l'AC Team Germany font partie de ces derniers. A-t-on une chance dans la Coupe sans appartenir à une "équipe mère" ?
Cela va être très difficile. Les équipes invitées sont déjà extrêmement désavantagées. Nous serons également désavantagés en tant qu'AC Team Germany. Toutes les équipes qui ont pu s'entraîner sur les bateaux de l'AC40 seront bien meilleures. Il faut donc adapter les attentes en matière de performances. Il ne faut pas voir cela comme des Jeux olympiques ou des championnats du monde. Il faut voir cela comme une chance pour nos jeunes navigateurs de participer à la Coupe de l'America et d'acquérir une expérience importante au plus haut niveau. Pour toutes les nations qui ne participent pas à l'actuelle America's Cup, l'écart se creuse encore plus. Ici, la règle est vraiment la suivante : être présent, c'est tout. Il s'agit d'apprendre, de préserver et d'aller de l'avant.
Pourquoi est-ce important pour la voile allemande ?
L'America's Cup est l'événement phare de la voile. On peut être heureux d'y participer. Ensuite, c'est à nous de mieux nous préparer et de mieux nous positionner pour l'avenir. La campagne actuelle n'a démarré qu'à l'hiver 2023/2024, les actifs n'ont pu s'entraîner "que" sur un simulateur et non sur des foilers AC40. La Coupe de l'Amérique des jeunes et la Coupe de l'Amérique des femmes continueront d'exister à l'avenir. Ceux qui participent maintenant peuvent veiller à ce qu'une infrastructure durable soit créée chez eux, comme la Foiling Academy à Kiel, où l'on peut vraiment acquérir de l'expertise en matière de foil. Pour l'avenir, il faudrait alors aussi avoir un foiler AC40.
Parce qu'ils seront aussi présents à la prochaine édition de l'America's Cup seront représentés?
Exactement ! L'idée est tellement géniale ! Ce sont des bateaux à la pointe de la technologie, proches de la Formule 1 dans le domaine de la course automobile et neutres en termes de genre. Les femmes peuvent naviguer sur ces bateaux avec deux barreurs et deux régleurs avec autant de succès que les hommes. Il faut avoir une bonne tête et savoir naviguer.
L'équipe allemande participera vraisemblablement à la Youth America's Cup en équipage mixte : Avec deux hommes et deux femmes ou trois hommes et une femme
J'ai dit dès le début que les équipes mixtes seraient un principe important ici, car la voile mixte rend aussi les femmes plus fortes plus rapidement.
Qui décide avec quels quatre personnes les équipes allemandes, composées chacune de six hommes et six femmes, prendront le départ de la Youth et de la Women's America's Cup ?
Il y a un comité avec les coachs, Marc Pickel et moi-même. Mais nous avons aussi donné la tâche de décider aux équipages eux-mêmes. Nous n'avons pas besoin de critères de nomination. J'ai dit aux navigateurs : 'Vous devez vous regarder dans les yeux et décider qui sont les meilleurs et aussi qui s'harmonise le mieux avec qui'. Pour cela, il faut être honnête avec les autres - et avec soi-même.
La Coupe de l'America pour les jeunes et la Coupe de l'America pour les femmes ont-elles ce qu'il faut pour séduire un large public ?
Ce sera certainement spectaculaire pour les spectateurs et les navigateurs. Même si on finit dernier. On fait quelque chose que personne d'autre ne peut faire. En même temps, j'ai du respect pour beaucoup d'autres : espérons que tout le monde sera assez patient pour que les événements se déroulent de manière sympathique et sans grands crashs.
Les rapides AC40 sont synonymes de plaisir de naviguer. Avec eux, une nouvelle série de régates internationales devrait voir le jour...
Il existe plusieurs idées à ce sujet. La meilleure est celle d'une série de régates organisées de manière concentrée avec des opérations de charter. Nous faisons la même chose avec la Bundesliga et la Champions League. Pour de nombreuses personnes intéressées par la Coupe, cela ferait une grande différence si l'on pouvait louer les bateaux au lieu de les acheter.
Les équipes allemandes navigueront sur l'AC40 d'Alinghi Red Bull Racing dans la Coupe des jeunes et la Coupe des femmes. Tu as remporté deux fois la Coupe de l'America avec Alinghi en 2003 et 2007. Est-ce que tes bonnes relations avec les Suisses t'aident encore ?
(rires). Le fil existe toujours. J'aurais aussi connu le Boat Captain d'Alinghi Red Bull Racings pour l'AC40. Mais les bateaux ont été remis par les équipes de la Coupe aux organisateurs de l'America's Cup fin août. Ils seront pris en charge par des Boat Captains 'neutres' pendant les événements. Voyons qui ils seront...
