Depuis que le diesel à teneur accrue en biosprit est disponible à la pompe, le nombre de pannes de moteur augmente également. Non pas que les moteurs de bateaux soient particulièrement difficiles - au contraire : la technique, souvent vieille de plusieurs décennies, fonctionne en général avec n'importe quel liquide similaire au diesel, tant que celui-ci est exempt de matières solides. C'est justement là que réside le problème : des mois s'écoulent souvent entre les ravitaillements. Un temps suffisant pour que la teneur en eau du carburant augmente et que les conditions optimales soient créées pour la croissance des bactéries. Les petits comédons décomposent le diesel et forment des colonies. Le résultat va de la boue goudronneuse à des structures ressemblant à du coton mouillé, qui peuvent boucher les conduites, les filtres et le système d'injection.
La protection Marine Diesel de Liqui Moly doit empêcher la croissance de champignons et de bactéries et permettre au carburant de se conserver plus longtemps. L'additif succède ainsi au Grotamar 82 qui a fait ses preuves et qui n'est plus en vente libre depuis le 1er décembre 2018 en raison du renforcement de la réglementation européenne sur les produits chimiques. Marine Diesel Schutz possède une formulation adaptée à la situation juridique actuelle et peut également être acheté et utilisé par les propriétaires ordinaires. Le bidon de 500 millilitres devrait coûter environ 22 euros et suffit pour 100 à 500 litres, selon le dosage. Outre son effet antibactérien, l'additif est censé augmenter l'indice de cétane du carburant et améliorer ainsi le comportement du moteur au démarrage.
Plus d'informations sous : www.gotthardt-yacht.de ou www.liqui-moly.de.
